深圳93号汽油今日起每升降价0.27元

昨晚，深圳市内加油站门可罗雀，大家都在等待今天零时开始的油价下调。国家发改委宣布，截止到5月9日，国内油价挂钩的国际市场三种原油连续22个工作日移动平均价格比3月20日下跌4%，满足成品油下调条件;5月10日零时起下调国内汽柴油价格，每吨分别下调330元和310元。

深圳汽柴油价格今日起每吨分别下调330元和310元

深圳成品油价格调整一览 93号深国Ⅳ汽油从8.37元/升下调至8.1元/升，每升降0.27元;97号深国Ⅳ汽油从9.07元/升下调至8.78元/升，每升降0.29元;0号柴油从8.02元/升下调至7.76元/升，每升降0.26元。 5月9日，在重庆江北区一中石油加油站，车辆在等候加油。新华社发

国家发展和改革委员会9日宣布，自5月10日零时起将汽、柴油价格每吨分别降低330元和310元，相当于零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别降低0.24元和0.26元。这是今年来我国首次下调成品油价格。记者获悉，从今日零时起，深圳汽、柴油零售价每升下调0.26～0.29元，深圳车主用得最多的93号深国Ⅳ汽油降到了8.1元/升。

国际油价大跌是降价主因

据国家发改委价格司有关负责人介绍，这次油价下调，是受国际油价大幅走低影响。3月20日国内成品油价格调整以来，国际市场油价呈现震荡下行态势。3月下旬，美国德克萨斯轻质原油(WTI)和英国北海布伦特(Brent)原油期货价格一度在高点徘徊，最高分别达到每桶107.3美元和125.7美元，均接近今年的历史最高水平，但之后开始震荡回落。特别是近日市场对经济复苏缺乏信心，导致国际市场油价快速下跌，WTI和布伦特原油期货价格分别跌破每桶100美元和115美元。

截至5月9日，国内油价挂钩的国际市场三种原油连续22个工作日移动平均价格比3月20日下跌4%，达到国内成品油价格调整的边界条件。根据现行国内成品油价格形成机制，国家决定及时下调国内汽、柴油价格。

93号深国Ⅳ汽油仍高于8元/升

记者从深圳石油公司了解到，本次价格下调后，93号深国Ⅳ汽油从8.37元/升下调至8.1元/升，每升降0.27元;97号深国Ⅳ汽油从9.07元/升下调至8.78元/升，每升降0.29元;0号柴油从8.02元/升下调至7.76元/升，每升降0.26元。

此次成品油价格下调后，有关部门继续要求中石油、中石化、中海油公司发挥企业内部上下游利益调节机制作用，缓解炼油企业困难，做好成品油生产和调运的衔接，优化产品结构，保证市场供应，特别是春耕生产用油需求。

同时，各级价格主管部门将加大市场监管检查力度，严厉查处不执行国家规定价格政策的行为，维护正常的市场秩序。

不少车主称油价还是太高

对于此次油价下调，市民反应如何?昨天，部分车主在接受记者采访时均表示，在经过了两次涨价后，这次虽然油价降了，但总体来说，油价还是太高了。不少车主表示，在学习掌握节能、省油技术的同时，会尽量减少驾车外出次数，少开车，以应对高油价带来的用油负担。

昨天晚上，记者在我市部分加油站采访时发现，前往油站加油的车辆比平时明显减少。在北环路边的一家中石化油站，刚刚给车加完油的车主王先生告诉记者，他到了油站后才听说要降价的，本来每次加油都要加满的，但这次他只加了10升油，准备等降价后再来加。他表示，他的车子可加50多升油，这次降价后，虽然一次只省十几元，但累积下来，还是不少。

家住坂田、在景田路上班的季先生虽然有车，但现在每天只将车开到地铁口，然后坐地铁上下班。他告诉记者，虽然油价降了，但总体价格仍居高不下。多坐地铁、少开车仍是他的最佳选择。

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油价是否 “涨多跌少”?

发改委有关负责人称，此说法并不属实

国内成品油价格虽然下调，但对于此次调价，有专家质疑是“涨多跌少”。

卓创资讯能源一位分析师认为，国内油价存在“涨多跌少”的问题。发改委迅速下调油价，一方面是为了满足定价机制需求，另外也是为了降低调价幅度。如果现在不调价，三地原油变化率仍旧会向负值移动，在本周末会达到-5%以下，届时如果再调价，幅度将会在400元～500元之间。

对此，国家发改委有关负责人认为，国内油价“涨多跌少”说法并不属实。2009年以来国际市场油价波动加剧，虽然有涨有跌，但总体呈现震荡上升态势，WTI和布伦特原油期货价格分别从2009年初的每桶35美元和40美元左右涨至目前的100美元和110美元左右，上涨幅度为180%左右。比如最近两次油价调整，3月20日国内成品油价格调整所参考的国际市场三种原油价格涨幅超过了10%，国内成品油价格按机制应上调700元左右(实际只上调了600元)。之后国际市场油价震荡下行，截至5月9日降幅只有4%，就及时下调了油价。

本次油价下调时点和幅度与最近市场专业人士的预测大致相同，这表明中国现行成品油价格机制透明度高。只要掌握国际油价变化和中国油价定价机制公式(22个工作日移动平均价和百分之四的变化)，即可测算出油价调整的幅度和时点。

业内人士称：

油价短期再降，难!

一季度汽油两次调价共上涨900元/吨，二季度一次调价降价330元/吨。虽然昨日国内成品油迎来降价，但在国内成品油价格机制“进二退一”的格局下， 业内人士称，油价短期再降，将变得并不容易。

短期再降价并不容易

“终于降了，但再降就不容易了。”昨日，从事石油化工行业的姚先生在调价消息出来后放下心里一块大石头。他告诉记者，由于产品价格和成品油价格息息相关，这些年他非常关注油价。根据往年的经验，在这次油价下调后，再降价的可能已不大。

而在本次调价发生后，22日移动均线波动4%的调价波动红线也将归零，如果仍按照先行成品油调价机制执行价格，根据相关机构测算，22日移动均线再次触动4%的波动红线，至少需要国际油价较目前96元附近的价位再度下跌，或者维持现行低价位1～2个月以上。

“对于我们化工产品来说，未来几个月价格基本可以稳定了，而最赚钱的应该是两桶油”。姚先生说，今年的情况和去年很相似，都是“涨二降一”。去年，发改委分别在2月和4月两次上调汽油价共850元/吨，在10月下调300元/吨。

二季度两油亏损将大减

在国内成品油价格机制“进二退一”的格局下，本次降价对中石油、中石化两大垄断油企的二季度业绩几乎不会有影响。

“至少二季度业绩是可以确定环比增长了。”海通证券分析师邓勇认为，以中国石油为例，尽管中国石油一季度实现净利润391.53亿元，净利润环比大涨3成，但发改委上调汽油价格600元/吨的第二次调价发生在3月20日，实际上一季报基本上未充分体现调价对业绩的贡献。

“在本次降价前，一季度的前两次提价基本可以让两油的炼油业务盈亏相抵。”邓勇称，本次汽油价格尽管下降了330元/吨，但和一季度大部分时间的油价相比，仍有较大的提升。这意味着，二季度“两油”将必然“享受”高于一季度的成品油价格。

根据海通证券的测算，对比中国石油今年一季报和去年年报，今年首次对汽柴油提价300元/吨后，公司炼化业务经营收益率从-10.7%改善到-4.72%。据此推算，二季度调价后，两油亏损将大大减少。

中国石油一季报显示，炼油业务经营亏损104.02亿元，而中国石化一季报显示，炼油业务亏损91.72亿元。

国内成品油价格 近期调整一览

2012年5月10日汽柴油价格每吨分别下调330元和310元;2012年3月20日汽柴油价格每吨上涨600元;2012年2月8日汽柴油价格每吨上涨300元;2011年10月9日汽柴油价格每吨均下调300元;2011年4月7日汽柴油价格每吨分别上调500元和400元;2011年2月20日汽柴油价格每吨均上调350元。

同城报道：

93号汽油价格下调后仍没跌出“8”时代

上次涨四毛八 这次降两毛七

成品油价格今起下调。

深圳市场供应的国四标准的汽柴油，93号汽油每升下调0.27元，零售8.10元/升，而上次油价调价时，93号汽油从7.89元/升一跃升至8.37元/升;97号汽油每升下调0.29元，零售8.78元/升;0号柴油下调0.26元，零售7.76元/升。

这次油价下调以后，部分地区的93号汽油的价格重回7元时代，也有部分地区仍然在8元以上。对于之所以会出现油价“涨多跌少”的现象，国家发改委表示，上一次上调油价时国际油价的上涨幅度已经超过10%，而这次下调价格国际油价下降的幅度只有4%，所以根据现行的定价机制，就出现了“涨多跌少”的情况。

近年来油价持续上涨，出租车承受的压力比较大。深圳的哥表示，非常期待油价下调，每个月可以节省一大笔开支。油价的下调还有可能导致下调出租车燃油附加费。昨天下午，在景田莲花路口候客的一位的哥说现在燃油附加费涨到4元，“涨了生意也不好，我是希望它调低点。”

油价下调本应是喜事，但一则幅度有限，二则市场期盼的定价新机制仍旧悄无声息，因此业内对于此次发改委的举措失望情绪较浓。

据悉，现行的成品油定价机制从2009年5月开始实施，经过3年时间，机制暴露出来的问题越来越严重。业内人士认为，现行的定价机制存在滞后性，一些投机商完全是无成本的投机，使得原本价格机制就没理顺的石油市场更加混乱。无论是中石油、中石化还是政府有关部门，都认识到现行的定价机制问题多多，但新机制却一再难产。