深圳公共自行车什么时候才能有？

租金贵门槛高、网点不足、市民使用维护意识缺失，三大挑战拷问未来深圳自行车租赁系统。

随着全市绿道网基本建成，市政府日前召开专门会议，就自行车与步行交通系统项目的研究，提出在深圳建立“步行+自行车+轨道公交”的绿色出行体系。但是，如雨后春笋般在全市出现的自行车租赁服务点，却因公营私营兼有，在建设与管理过程中出现诸多无法融合之处，运营状况和未来命运也不尽相同。记者调查发现，租金贵门槛高、网点不足、市民在使用时的自觉维护意识缺失等三大问题，对未来深圳自行车租赁系统的健康运行，将带来不小挑战。

政府投资设置的租赁点存在押金和租金相对较贵、租赁点设置较少等问题。而一些民营私营的租车系统，则存在部分区域借车、还车极不方便、网点布局狭窄等问题，其后续投入和维护等也值得关注。

凡骑公共自行车公司总经理江细波对于眼前的自行车租赁业的欣欣向荣并无喜悦，他说，如果得不到政策扶持，民营的自行车租赁事业走不了多远。

■现场调查

挑战1

网点布局面窄使用不便

龙岗———仅限于龙岗中心城

4月15日中午，在地铁大运站旁边的龙岗自行车绿道服务站，约20多辆自行车停在棚子里，车身有“绿色出行，低碳大运”字样，龙岗区自行车租赁项目从去年8月实施。

当初，这一自行车租赁项目主要是服务大运，共投入400辆，9个租赁点。东部公交公司贾主任介绍，到现在为止，共实现了4万人次的使用，周末每天约有四五百人次。南都记者走访发现，在大运地铁站、龙城广场等几个租赁点，每天租赁市民较多，但在大运中心旁边的几个租赁点，租赁较少。

宝安西乡———租金昂贵少人问及

昨日下午，记者在西乡自行车铁岗水库租赁点观察到，该处十余辆自行车用铁链锁着，并无市民上前询问或租赁。据管理人员介绍，该租赁点开展租赁业务时间已有一个多月，市民整体需求并不大。

到该租赁点租车须缴纳押金人民币800元，租赁费用10元/小时。多数市民表示此处租赁价格昂贵，且租赁点较少，若在西乡固戍地铁站、西乡地铁站等位置有自行车租赁服务，将会给市民带来极大便利。