深圳拟再建一条“滨河大道”

根据《白皮书》相关内容，深圳将建沿一线快速通道以分流滨河大道车流压力。项目将于年内报市政府审批。

据市交委规划设计处有关负责人介绍，为优化深圳道路功能，《白皮书》明确将引导道路路权分配向公交、慢行倾斜，建设重点向原特区外、新功能区倾斜。在二线通道等城市关键交通走廊，优先安排充足的公交专用道、车站设施，新建、改建城市快速路、主次干道，优先安排公交、慢行交通空间。

同时，完善城市快速路网体系，加快海滨大道、沿一线快速通道、南坪快速路二期、三期、坪盐通道等快速路的规划建设，推进沙河西路、皇岗路等道路快速化改造工作;加强二线通道规划建设，加强前海合作区与宝安中心区衔接道路的规划建设，加快推进彩田路北延段、坂银通道以及罗湖区与布吉地区衔接道路的规划建设，缓解东、中、西三条轴线交通压力。支持原特区外城市化发展，推进宝安、龙岗两区福海大道、龙坪路等干线性主干道建设，推进龙华新区、光明新区、坪山新区普通主次干道建设;继续完善中心城区主次干道布局，推进福民-福田等东西向道路以及华富-八卦三路等南北向道路的规划建设，缓解中心城区交通压力。

目前的滨河大道交通压力很大。 (资料图片)

对比原公示稿，规划建设沿一线快速通道为《白皮书》新增内容。

记者查询了解到，该快速通道最早在2003年就已提出，当年经市政府常务会议通过的《深圳市干线道路网规划》中明确提出，至2030年前，深圳干线道路网(包括高速公路和快速路)将形成“七横十三纵”的总体布局，其中快速路将形成“五横八纵”的总体布局。“五横”即沿一线快速通道、滨海大道、北环大道、南坪快速路、外环快速路。目前，滨海大道、北环大道、南坪快速一期均已建成，外环高速也早已完成工可报告修编、环境影响评价、水土保持等多项前期工作，但沿一线快速通道一直没有明确进展。

据介绍，沿一线快速通道，即沿深圳河一线关的意思，打算沿深圳河内侧新修一条快速通道。但由于沿深圳河已没有多少陆地面积，新修通道存在较大难度，这也是该通道迟迟没有进入实质阶段的主要原因。不过，随着沿一线快速通道明确列入《白皮书》，罗湖与福田之间交通压力过大的现状有望缓解。

市交委规划设计处有关负责人昨日透露，沿一线快速通道将沿深圳河平行于滨海大道建设，从广深高速福田出口附近，到罗沙路，全长20.3公里。该项目已启动了两年，目前已开始进入实质阶段，年内报市政府审批，建成后可减轻滨河大道的车流压力。