行车道变窄路口不依次交替通行将罚200元

时间：2012-09-11栏目：交通新闻

路口会车争相抢道挤成一团。

行车道变窄路口不依次交替通行将罚200元

路口依次交替通行意识有待提高。

大多数司机开车都曾遇到这样的场景：道路突然变窄，几条车道变为一条车道。在这样的情形下，如果你争我抢，互不相让，往往会欲速不达，更加拥堵，甚至出现擦碰。那么，应该怎样行驶才能够有序而快速地通过呢?答案很简单——拉链式并道。

所谓拉链式并道，是指在车道变窄或是会车进路口时，车辆按拉链方式，左一辆右一辆顺次进入，不争不抢。这种会车并道方式在很多交通发达的国家已经成为一种惯例。不过在私人汽车普及才10多年的中国，拉链式并道对于大部分司机来说，都是一个新鲜的名词。

深圳类似的路口不少，在会车并道的时候，人们是否会依次交替通行呢?本报记者在上周兵分几路，在上下班高峰期对深圳市内容易出现堵塞的路口进行现场调查。根据记者的观察，发现大部分司机没有严格遵守通行让行规定，相互抢道加塞的现象非常明显，司机们图一时之快的不文明行为，导致了道路更加拥堵。

交警说法：

路口不依次交替通行将罚200元

记者在深圳市公安局交警局采访时发现，在中国的道路交通安全法规里，对于拉链式并道一直有着明确的规定。市交警局勤务科副科长丁岩冰在接受记者采访时表示，中国人民共和国道路交通安全法第四十五条规定，“在车道减少的路段、路口，或者在没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者警察指挥的交叉路口遇到停车排队等候或者缓慢行驶时，机动车应当依法依次交替通行。”

丁岩冰介绍说，如果不依次交替通行，可以按照相关的处罚规定对司机处罚200元。“实际上，违反通行让行的情况较为普遍，但由于执法取证难，除了对事故中没有遵守通行让行的车辆进行处罚外，一般性处罚很难做到。”

市交警局的工作人员表示，交警部门正在研究整治并道时的交通违法行动。“在提倡司机们按照‘拉链式并道’的方式通行，自觉礼让，做一名文明车主的同时，我们会进一步完善标志、标线，为现场执法提供依据。”

其实，行车并道是每一位司机都会遇到的情况。请大家跟随本报记者的脚步，一起看一看深圳市各路口在上下班高峰期的情况。看完这篇报道，明天开车时如果再遇到这种路况时，你能否主动践行“拉链式”并道呢?

蹲守10个路口没见拉链式并道

现场目击

路口：梅林检查站路口时间：7：50分～8：30

早上7时50分，记者在梅林关发现，梅林关整个入关道路车辆一辆挨着一辆，成了标准的“钢铁罐头”。虽然有关部门在现场监督，但还是有不少车辆在抢入关口道路。有些道路还有辅道相连，有些车辆在辅道进入主道后强行“插队”，使主道车辆不得不停下来。记者看到，一辆开着牌号为粤BML3××的黑色皇冠在辅道进入主道时强打方向盘变道，而被插的主道2辆公交车由于车距只有1米多，使得后面车辆不得不紧急刹车，险些酿成交通事故。这样的现象不在少数，很多车在争抢道路时使整条路陷入了瘫痪的状态。

记者在检查站附近上了一辆的士，要求出租车师傅不要抢道，只能按照正常交通规则行驶，来体验进关的状况。结果发现，乘坐的车辆基本出于一步一停的状态，并且在停下的时间中，后面有些车辆不愿跟在出租车后面，在堵车的状态下就直接变道，企图早点入关。在入关后的一条进入主道的辅道上，车辆基本都是一辆挨着一辆，没有出现“拉链式会车”状况。记者所乘出租车在辅道口等了大约10分钟，主道上没有任何车辆愿意让行，相反，后面的车辆笛声一片，还有些车主直接下车质问记者要不要走。当记者乘坐的出租车开上彩田路以后，短短几百米距离用了半个多小时。

路口：车公庙立交进入滨河大道路口处时间：8:30～9:30

车公庙立交进入滨河大道入口一直是一个多车拥挤点。该路段位于香蜜湖路，前行是福强路和滨河路，右边是辅道进入泰然九路，而其中最头痛的，当然是想上滨河大道的车主，一下子从5个车道立即变成了上桥的1个车道。

记者在现场看到，因为上桥位置非常拥挤，但车辆并没有相互礼让，依次交替上桥，而是左中右相互争抢，反而影响速度。8时45分的时候，上桥的车辆已经排起长龙，一辆牌号为粤BF45××的宝马汽车，从左边车道插队上桥，其后一辆本田SUV、一辆奥迪“有样学样”，导致正常从左边车道开往滨海大道方向的车辆出现拥挤。

路口：滨河路东行宝安立交拐弯处时间：18：25～18:45

滨河路东行宝安立交拐弯处从四车道变三车道，再变二车道，不仅道路变窄，同时还呈拐弯状。凡经过滨河路宝安立交拐弯方向的车辆，都要小心翼翼。碰到早晚高峰期，必然排起了长龙。记者在现场看到，在合并路时有些车干脆继续压线行驶，而不肯排队进入车道内。加上不断有公交车经过，车辆缓慢前行，在下班高峰期排起长龙。

在顺利变到两车道后，一辆红色和一辆黑色的小轿车行驶中因过于亲密碰到了一起，两位车主下车“理论”。只剩下一条车道后，更是无法消化那长长的车流，车主们基本都在见缝插针，没有人按照“拉链式”进行会车并道。

路口：八卦一路、八卦二路十字路口时间：8：00～8:30

八卦一路与八卦二路交叉的十字路口处车辆会合，且从八卦一路、二路可互相转向。因没有红绿灯进行控制，车流较为混乱。

早上上班高峰期两个方向来往车辆不断，记者统计每个方向一分钟可达近30辆。路口附近有公交车停靠点，来往公交车较多，有时三四辆连行。在半小时的时间里，记者观察到，较少司机有减速让行的意识，两方向车互相抢道，造成路口堵塞。8时12分，牌号为粤B7××0U的白色轿车想穿过路口，右边八卦二路方向驶的灰色小车疾驰而过，将白车阻拦。而白车后的车辆想要抢过白车的位子，几辆车拥堵在路口。几分钟后，八卦二路方向的出租车加速抢过路口，八卦一路方向出租车欲转向二路，被卡死在转弯处。8时24分，一辆白色轿车欲从八卦二路转向八卦一路，牌号粤BW8××3的黑色SUV停下来让车，而二路方向车流并没有交替行驶意识不断，黑车被堵近一分钟。

路口：梅观路彩田路口时间：18：35-18:50

从梅观路往梅林方向的彩田路口，车道虽然没有变窄，但由于是拐往皇岗路和彩田路的分叉口，经常有些粗心的车主险些走错路。记者在现场看到，拐弯往彩田路口有两个车道，路面早早就有交通标识。准备开往彩田路的车辆会提前变道，但并没有形成“拉链式”依次交替驶入的状况，还有不少车主贪快，没有按照交通提醒进行变道和靠右行驶，走到“无路可走”时再强行靠右行驶。

路口：北环上步立交转泥岗立交时间：17:30～18:00

北环上步立交方向的车流转泥岗立交，华强北和华富路方向，3条道并成两条，从17时30分到18时，由于高峰期的车辆互不相让，出现间歇性堵塞状况。

17时29分，一辆市司法局的车转过北环上步立交往华强北方向行驶，当行驶到并道路口的时候，北面行驶的车流速度飞快，当司法车让过两辆轿车正准备行驶，一辆粤BZX4××的白色轿车急忙挤了过来，司法车只好再次避让。17时41分，一辆车牌号为粤BM5××N的红色吉普车从北环上步立交下来，想要往华富路停车场，然后泥岗方向的车流和北环上步立交的北面的车流都涌向泥岗立交方向，往华强北方向，红色吉普车被堵在路中间，大约50秒的时间过后，泥岗方向的车流减弱，才得以行驶出来。

路口：滨海大道桂庙路口时间：18:05～18:30

在滨海大道即将到头的路段，路面从四车道变为二车道，虽然路上并不拥堵，但当车道突然变窄的时候，仍然有不少车辆开始超车抢道，并没有按照“拉链式”交替行进的方式并道。18时15分，一辆灰色马自达正在正常行驶的时候，一辆牌号为粤L的黑色吉普车突然加速，超车前进，马自达急刹车，后面的车辆也纷纷刹车，险象环生。据附近的市民反映，这里时不时就会因为抢道而出现擦碰。

路口：北环上步立交转泥岗立交

时间：9日5日

17:30～18:00

北环上步立交方向的车流转泥岗立交，华强北和华富路方向，3条道并成两条，从17时20分到18时20分，由于高峰期的车辆互不相让，出现间歇性堵塞状况，每隔8分钟拥堵一次。

笋岗西路与泥岗西路汇聚的并道路口处，一般情况是20辆左右的持续车流，大约隔5分钟出现约50辆车流，路口处没有车辆会让的标志。若笋岗西路方向车流量大的情况下，此时就出现拥堵状况，造成笋岗方向无法进入华强北路，或者泥岗西路方向的车流无法进入华富路，停顿在交叉路口。

17时29分，一辆司法局的公务车转过北环上步立交往华强北方向行驶，当行驶到并道路口的时候，北面行驶的车流速度飞快，当司法车让过两辆轿车正准备行驶，一辆粤BZX445的白色轿车急忙挤了过来，司法车只好再次避让，造成笋岗西路方向出现35秒的短暂堵塞。

17时41分，一辆车牌号为粤BM501N的红色吉普车从北环上步立交下来，想要往华富路右边的停车场，然后泥岗方向的车流和北环上步立交的北面的车流都涌向泥岗立交方向，往华强北方向，红色吉普车被堵在路中间，大约50秒的时间过后，泥岗方向的车流减弱，才得以行驶出来。

路口：东晓路与东湖路的十字交叉口时间：8:23～9:10

东晓路与东湖路的十字交叉口，全部是单行道，两条道并成一条道，从早上8时23分到9时20分，正值第二轮早高峰时，车流东西南北方向轮流会车时，出现争抢现象。

此处道路全部为单行道，主行驶道可以三向行驶，次行驶道配合转向行驶。8时51分，东晓北路的一辆车牌号粤B749××的64路公交车往东湖路东向转弯时，避让过东晓南路一辆车后，紧接着一辆黑色私家车急速穿过，公交车只好再次避让，慢慢转向通过。8时59分，东晓南路一辆白色轿车被堵塞在路中间，慢慢进退15秒后，才钻出包围圈。

路口：春风高架桥与东环干道高架桥交叉处桥下路段时间：10:30～11:15

沿河南路与南湖路段，由于通往火车站和客运站方向，大型客运车流量比较多。不过此段高架桥分段布置红绿灯的效果，车流量明显分流出来，不会拥堵很厉害。从南湖路往沿河南路往西行驶的过程中，四道并三道，但是会车时，仍然有部分车流不避让。

10时49分，记者看到一辆客运车从南湖路转入沿河南路，由于客运车的车型比较笨重，转弯幅度较大，沿河南路的出租车和私家车行动非常灵活，较快的速度穿越而过，导致客车避让30秒，直到沿河南路的车流量减弱时，才得以转弯进入沿河南路行驶。

随机调查

被访司机没人知道拉链式并道

根据我国的道路交通法，不按照“拉链式并道”会被处罚。那么到底有多少人知道这项法规呢?记者通过电话、网络和现场随机采访的模式，调查了15名司机，结果让人诧异——没有一个人知道这项规定。就算一些开车30多年的老师傅，也对此懵然无知。

某物流公司总经理刘湘华告诉记者，他开车比较守规矩，已经几年没有吃过一张罚单，在遇到并道的时候，他不会去加塞，但会在条件允许的情况下会尽快通过。他并不知道不一次交替通过是一种交通违法行为，也从来没有因此而受过处罚。

今年21岁的曾雨刚刚拿到驾照，驾驶着一辆新买的君威。她说，自己最怕的就是并道时候司机们加塞抢道。有一次在北环香蜜湖立交东行转入侨香路的时候，她硬是等了10多分钟，都没能转过去。“我真的不知道有这种规定，不过我相信能够严格执行，好好管管那些加塞技术高的老司机。”

潘俊是一位职业司机，到现在已经有30多年驾龄。不过在接受记者调查时，他表示根本不知道这项规定，他说，自己的驾照是在部队上拿的，后来直接换成了地方驾照，没有参加过考试，所以对这种非常细的法规并不清楚。“我觉得，要真正实行你说的这种‘拉链式并道’，必须大家都自觉，否则你一个人遵守规矩，就永远会被其他车抢道。”潘俊说，有一点可以肯定，他开车这么多年，从来没有因为不交替行驶而被处罚。

他山之石

拉链式并道是公认国际行车准则

在一些私家车普及较早的国家，司机在面对类似路口的时候，会有什么样的选择呢?记者电话采访了一些外国的司机，发现拉链式并道早已经成为一种约定俗成的准则。

澳大利亚悉尼

从深圳移民到澳洲的Michael Wu现在是悉尼的巴士司机，他告诉记者，悉尼的司机都能够自觉地进行拉链式并道。“我刚来的时候在开出租车，对于这种模式并不熟悉。有一次，我载着一位赶飞机的乘客去机场，经过高架桥上桥路口时，我紧贴着前面的车准备冲上去。结果他制止了他。”Michael说，那位先生在那么急的情况下都能够如此遵守规则，给他上了印象深刻的一刻，从那以后，他也知道了“拉链式并道”。

美国纽约

杨宇新在美国留学，他所在纽约几乎是世界交通最拥挤的城市，但他告诉记者，遇到的堵车时候，司机们都能够做到相互礼让，交替通行。“那种在开车在纽约城区里横冲直闯的情形，只会出现在好莱坞的大片中，现实生活中很难看到。”

英国桑德兰

梁云去年跟随先生来到英国。她告诉记者，她们居住在英国东北部的一个小城市桑德兰。城市的交通不算拥堵，让她惊奇的是，有不少路口都没有红绿灯，但从来没有出现过堵塞的情况。“司机们在这些路口都会自觉地按逆时针方向，四个方向，一边过一辆车。真的显示出一种绅士风度。”