深圳公共自行车什么时候才能有？(2)

挑战2

运营成本高维护压力大

一个网点前期成本约8万元

2010年9月22日，深圳首个公共自行车系统正式启用，蛇口首尝头啖汤，目前已有17个网点，投放了350辆自行车，市民可在任意一个停车点通过刷卡租赁的方式自行取用。

蛇口公共自行车的运营方是上海永久公共自行车厂。“我们把它作为一个社会公共事业，目前成本和人力运营均是企业垫资。”永久公共自行车厂深圳地区经理黄炎说，公共自行车毕竟是一项环保便民的事业，若由政府接手更好。黄炎算了一笔账，一辆自行车采购价700元，对应的一套设备在3000至3500元，平均下来，一个网点如果投入20辆车，就需要投入7.4万元至8.4万元。到目前为止，蛇口片区的公共自行车试运营来一直亏本经营。

两小时30元仍难盈利

北湾鹭港租车点是深圳湾公园内最大一个自行车租赁点，该点有100多辆单、双人自行车，地点位于深圳湾公园中部，可向东骑行至红树林海滨生态公园，也可向西骑行自深圳湾体育中心，因此颇受游客青睐。

“目前3个点一共有200多辆自行车。”此租赁点相关负责人龙锦恩说，1小时内，单人自行车20元，双人自行车35元，第2小时起10元/小时。有游客觉得价格较高，如果走走停停，需耗费2小时，单人车花费30元。对此，龙锦恩说，事实上，周一至周五难盈利，赚钱时间集中在天气好的周末和节假日。

挑战3

霸车毁车行为屡见不鲜

车辆少催生“霸车族”

近日，在梧桐苑附近，记者看到两处租车点当日都是空荡荡的。市民陈先生说，一些人为了确保能够借到车，采取“霸占”方式，提前一天就给自行车加上链锁。

亲子车变情侣车

记者昨日在沙头角口岸附近看到，专门为接送孩子设置的亲子车变成了情侣车甚至三人车，前面儿童座位上坐一个，后轮横梁上站一个，加上骑车的人，三个成年人的重量让车胎不堪重负，爆胎时有发生。此外，部分自行车租赁点遭汽车挤占，甚至被居民用来停放自己的自行车。

小学生骑车上学管理难

盐田区交警局向记者反映，按照交通法的规定，12岁以下的学生禁止骑自行车上学，盐田区公共自行车服务公约则将这一年龄线提高至16岁以下。可是，交警部门发现，近期不断有小学生骑公共自行车上学。记者昨日在梅沙小学看到，部分小学生放学后来到附近租车点，直接拿出骑行卡刷卡租车。