深圳停车费涨价，市民建议单双号限行

一则15元时租停车区域扩大的消息昨天在深圳炸开了锅。中心区停车费全国最贵的深圳，即将运用提高一类停车区域的方式治理交通拥堵。消息一出，市民赞弹不一。有人强烈支持，有人叫苦不迭。

涨停车费治拥堵 私家车主HOLD不住

有市民呼吁考虑普通收入阶层，建议单双号限行

10月9日下午，在福田中心区鹏城四路，路旁免费车位停满了小车。

一则15元时租停车区域扩大的消息昨天在深圳炸开了锅。中心区停车费全国最贵的深圳，即将运用提高一类停车区域的方式治理交通拥堵。消息一出，市民赞弹不一。有人强烈支持，有人叫苦不迭。

提高一类停车费范围能否发挥价格杠杆的作用?在中心区上班的市民成本增加几何?南都记者昨日进行了调查。

地铁直达区域养车费高改乘地铁

毫无疑问，停车费在不少车主每月养车的支出中占有了很大的比例。在地铁开通后，不少市民选择了乘坐地铁等公交进出中心区。

在福田中心区投资大厦附近上班的市民陈先生给南都记者算了一笔账，他在小区露天的停车费月租为110元，而上班的写字楼是甲级写字楼，地下车库停车月租是780元。两项相加再加上一些临时购物、吃饭、办事等产生的停车费，几乎停车费支出每月都超过千元。“停车太贵了，但是因为家附近乘坐公交到公司太挤，也只能硬着头皮开车了。不过现在地铁开通了，我就每天坐地铁上下班，不光省了油费，还省了停车费，算起来也划算。”

深圳市人大代表肖幼美也是有车一族，在地铁开通后，她如今上下班也不再开车了。“虽然每天需要比过去早一点起床出门，但是我觉得如果能够乘坐公交，尽量还是不要开车上下班。”

肖幼美说，实际上，早在2000年她就提出了深圳限制车辆的建议。肖幼美说，对于深圳而言，之所以没办法选择限制汽车上牌的方式，主要原因在于汽车产业是国家乃至深圳市目前正在发展的重头产业，限购与中央的政策存在冲突。多年来，深圳一直有一个长远的规划，就是通过价格杠杆，用增加用车成本等方式引导市民乘坐公交出行。如今，在地铁线路日渐完善的情况下，这种绿色出行方式成为了可能。“政府正在下大力气解决公交先行的问题，目前采取措施控制私家车上路的条件已经基本具备。随着公交的完善，这种方式也会培养市民公交出行的习惯。”