深圳交通拥堵严重，开建BRT首选关口

2006年，深圳停车费曾进行了一次大幅调整。时隔5年之后，深圳的停车费将再次“上涨”。

与5年前的提高收费标准不同，本次“提价”将扩大15元起步的收费区域。昨日，深圳市交委发布了《深圳市城市交通白皮书》向市民征集意见，其中，此前收费标准最高15元每小时的一类区域范围将扩大。不过，非居住区公共停车场的夜间收费标准将降低，缓解居民夜间停车难题。

扩大一类、二类地区的停车收费是提高了小汽车使用成本还是肥了私人停车场老板的腰包?如何控制小汽车使用?市民均可发表意见，邮箱szjtghzx@163.com，或者拨打南方都市报热线电话83325000.

焦点措施

开建BRT首选关口

深圳将升级公交服务，其中建立快速公交系统(B R T )最受关注。白皮书中提出将形成“轨道+快速公交”复合公交走廊，扩大城市关键走廊公交供给能力。而快速公交系统明确采用“路中式”公交专用车道以设置更多站台并减少其他车辆干扰，同时结合采用大型车辆、站外售票和灵活的线路运营组织模式。在联系原特区内外的二线通道等关键走廊，根据实际情况设置单双向快速公交通道，在新建坂银大道等二线通道研究试点设置快速公交通道。

站点周边建自行车位

深圳推行慢性交通体系一直有争论，昨日白皮书发布会也首次肯定了深圳要建立便捷的步行、自行车与公交接驳的体系。据悉，深圳将建立自行车停车位配建制度，在轨道、公交站点和枢纽周边，以及商业、办公、居住、旅游等地区，合理规划和建设自行车停放设施，提高公共交通与自行车交通接驳换乘的便捷性。这是深圳首次制度化自行车停车位的规定。此外，将由政府与企业共同推动，在轨道站点周边、商业区、旅游区试点推行自行车租赁系统，完善地铁站、火车站、长途汽车站和机场等枢纽内部及周边的步行和自行车通道标识系统。

公车超额使用需自费

公务车停车免费，或者实报实销，用纳税人的钱办自己的事引起了很多市民的不满。此次白皮书首次提出公务车要全部实行定额管理制度，多出的费用公务员要自己掏腰包。

于宝明表示，公务车停车有很多形式，有免费的特殊车辆，也有利用政策和管理的漏洞免费的，像这类车今后要杜绝。还有一类公务车是实报实销，第三种是定额制。实际上提高停车场收费，对于第一种、二种公务车是没有影响的，提得再高也是用“公费”，对于缓解交通拥堵没有好处。所以要推行定额管理，而且这个定额肯定是比较小的，超出必须由自己支付，“我们在提高停车收费时，要使社会车辆与公车处于平等的位置”。