深圳非居住区停车费白天涨晚上降

深圳将打出一套组合拳力图缓解城市交通拥堵问题——优化调整停车分区和配建标准、优化调整停车收费政策、加强机动车出行管理，减少道路交通压力……昨日，《深圳市城市交通白皮书》(以下简称《白皮书》)、《深圳市关于进一步转变交通发展方式加大力度缓解交通拥堵工作的意见》(以下简称《意见》)，正式向社会公开征求意见。

非居住区深圳停车费白天涨晚上降

停车难成为深圳车主的一块心病。

深圳首个城市交通白皮书和缓解交通拥堵工作意见昨起公示

关键词：拥堵

在深机动车总量超200万

《白皮书》指出，目前全市机动车保有量超过170万辆，加上外地驻深和每日出入境车辆，在深圳道路行驶机动车总量已超过200万辆。道路车辆密度近320辆/公里，位居全国大中城市首位。目前深圳高峰期间道路交通拥堵状况日趋严重，拥堵区域逐步由中心城区向外围扩散，交通拥堵时段延长，平均车速逐年下降，交通环境、交通安全、停车紧张等问题日趋严峻。若不采取必要的综合调控措施，城市交通将难以维持正常运行，很可能变成拥堵之城。

“大力发展公共交通;抑制需求、引导小汽车合理使用。”昨日，深圳市交委副主任于宝明在新闻发布会上表示，这是此次公示的交通白皮书体现的三大核心理念。

关键词：道路

5年内新建改造61条道路

“至2015年，力争完成原特区内61项普通主次干道建设和改造工作。”为缓解中心城区交通压力，我市将打通梅林布心通道、玉泉路东延，分流北环路短距离交通;打通红荔路西延段，缓解深南大道交通压力;打通田贝二路，缓解笋岗路交通压力;打通福民-福田通道，分流滨河大道短距离交通;打通华富-福田、华富-八卦三路，缓解皇岗路交通压力;加快侨城东路北延工程建设，缓解香蜜湖路交通压力;加快科苑路北延、沙河东北延的工程建设，缓解沙河西路交通压力;打通学府路、创业路，缓解桂庙路交通压力。

《白皮书》还指出，我市将推进慢行交通建设，构建连续通达、覆盖全市的步行和自行车通道网络，计划在以轨道站点为中心500米半径范围内，完善步行通道;在以轨道站点为中心3公里半径范围内，完善自行车通道。