高管离职——奔驰前途迷茫

加入奔驰仅一年后，北京奔驰的销售与市场执行副总裁付强选择了离职。他这一年制定的各种计划将会又什么变动，在这些变动后奔驰的前景又将如何成为现在风口浪尖的话题。

在年初时，付强在成功完成今年的任务后还表示，北京奔驰在2013年将迎来几款新车型的补充，产能大幅提高的局面，届时北京奔驰参与市场竞争的能力将会更强。就在这样一个看似大好的环境下，付强却断然选择了离职。

付强在来到奔驰后制定的《北京奔驰限价及限制跨区政策》，实施“价格管理及价格回升计划”和“销售区域管理政策”后虽然受到很多的非议，也刺痛了许多靠奔驰这块牌子取利者的神经，但是仍旧将北京奔驰的销售量带到了公司成立以来的最高峰。这样积极的信号对于奔驰的整个市场来说是一个利好。

但由于奔驰内部渠道的混乱，各方利益的博弈已经到了水火不容的局面，付强也就成了各种矛盾的爆发点。因为各方都为自己的利益最大化拼命划地盘，付强的位置就像一个火山口，略有大意就会被掀翻，所以他的离职也是迟早的事情。

去年积极的政策在付强走后，那些被“双限”给压制的经销商们肯定会在这个时候跳出来搞“复辟”，他们只看重的是销量，品牌的定位和未来的发展对于他们并不看重。如果新的销售公司在经销商的反弹下肯定是压不住这股风暴，“降价”这个词还会成为奔驰的代名词。

每一次奔驰的销售高点均为北京奔驰和奔驰中国在价格战上打得最为火热之时，这么多年各个经销商已经养成习惯，认为在中国这个市场上“降价”是提高销售量的最好手段。付强想的是将奔驰在中国这市场上带到一个新的高度——一个比豪车还要高那么一点的地位，以便牢牢压制住其他品牌。然而经销商则不会想那么多，他们也知道奔驰价格体系的混乱，所以他们更要趁机把眼前的利益牢牢抓紧，至于付强画出的哪张大饼抱着可有可无的状态。

奔驰现在是一架由北京奔驰、奔驰中国、利星行三头快马拉着的马车，付强就是赶马的车夫。但三头快马各自要朝不同的方向奔跑，付强这个车夫已经控制不住他们，跳车是唯一还有生还机会的出路，否则后果就是马儿各自跑了，剩下的就是车毁人亡。

在奔驰欲成立新的销售公司事件中，利星行的名字不断跳入我们的视线，这家曾经掌控49%奔驰中国股份的公司又在新的销售公司里取得了10%的股份。这已经表明了北京奔驰在这一次的博弈中彻底失去了话语权。如上面我们提到的，付强到奔驰后最大的成绩在于带动了北京奔驰的销量，而利星行在为了取得在新销售公司里10%的股份，利用自己的渠道刻意压制进口奔驰的销量。这一增一减却让两家得到了不同的结果，大卖的北京奔驰被打入了冷宫，彻底失去了话语权，利星行的低迷反而却逐渐把主动权紧紧握在了自己的手里。这更加看出了奔驰总部对于进口奔驰的看重。

奔驰在失去付强后到底是延续改革的路还是重回“军阀割据”，反正三方的再次大战是不可避免了，对于消费者来说最大的利好就是“降价”很有可能重新开始。