深圳路边停车收费3月试点片区出炉

主要区域为竹子林、车公庙、福田中心区等片区

深圳当前有230万辆汽车，深圳宣布今年通过路边停车恢复收费、咪表重启及停车场大幅度提高收费等达到限制汽车的使用，缓解交通拥堵。但是，到底何 时开始实施?昨日，市交通运输委组织召开“深圳治堵24策”讨论会上透露，路边停车恢复收费拟在3月底开始试点，主要试点区域为竹子林、车公庙、福田中心 区等热门片区。

路边停车位将增至4 .5万个

昨日，讨论会上发布治理交通拥堵24项综合交通措施提出，深圳在“十二五”期间将建设双向长达780公里的公交专用道，2015年实现关外公交站点 500米半径覆盖率达90%以上。到2015年，将建成36处轨道交通无缝接驳场站，大力推广使用新能源公交车，数量将在7000辆以上，纯电动出租车则 达3000辆。在硬件设施方面，去年已打通32条“断头路”，今年将打通32条，近三年计划共打通88条“断头路”。

此外，“深圳治堵24策”还包括停车位整合与建设、路边停车位规划建设、增加老居住区及周边地区停车供应等，全市将规划路边停车位4.5万个。目 前，深圳由市交警局划定路边临时停车位仅1万多个。市交通运输委负责人表示，规划出更多路边停车位是为了更多拓展停车空间，提高交通保障能力。

新停车方案最快下月试点

今年2月，市交通规划研究中心组织召开会议宣布停车费调整方案，建议深圳提高工作日非住宅类的停车费标准，一种方案是按照停车时间收费，全天最高停 车收费标准为190元;另一种方案是在高峰时段按次收费，部分路段收费为20元/次。而在路边停车收费方面，提出工作日首半小时收费5元，之后每半小时 10元;非工作日首半小时2元，之后每半小时4元。二类区域收费标准为一类区域的六成，三类则为四成。夜间路边停车实行免费，免费时段为22：00-次日 7：15。

昨日，市交通规划研究中心项目负责人吕女士说，方案公布以来收到很多读者来电或邮件，对新停车费方案发表意见，超六成建议者对方案表示反对，但也有四成支持提高停车费。赞成者中，同意“高峰时段按次收费”的占了支持者的多数。

市交通运输委有关负责人表示，目前重启咪表、恢复路边停车收费大方向基本明确，至于什么时候开始在全市实施，“希望今年能实现，但这个政策涉及到怎么实施、管理机构如何管理以及历史遗留问题如何处理等方面，因此前期工作一定要准备好。”

治堵新说

深圳要治堵 先限制公车

昨日，市交委组织市人大代表、政协委员、境内外交通专家学者、行业代表以及知名网友等50多人举行讨论会。刚开始，多名与会代表将治堵症结指向公车，认为深圳无论是限购还是限牌，或提高停车费等，首先应做到减少公车、限制公车使用。

深圳综合开发研究院旅游与地产研究中心主任宋丁表示，整治交通拥堵应想办法减少车辆总量，减除小排量汽车优惠，减少不合理存量，如当前大量存在的公 车。市政府监督处、原人大代表吴立民说，据他了解深圳共有30多万辆公车，约占全市汽车总量1/7，且30万辆公车中仅1/3时间是用于工作。深圳应严查 公车私用，对公车制度进行改革，如交通主管部门可尝试绿色出行。

限购或限牌 难发挥作用

讨论会上另一个焦点话题是：深圳该不该学习北上广深，对私人购买汽车限购或限牌?市人大代表杨勤说，深圳汽车以每年增加30万辆速度增长，建议实行柔性限牌政策，避免将来汽车过多而给城市带来灾难。

但他的建议遭到其他代表反对。网友黄生表示，限购或限牌必定影响汽车消费，不利于体现内需的拉动作用。《非常财经观察》栏目评论员李雁冰则认为，当 前广州限牌已经出现广州买车、深圳上牌现象，起不到真正限制作用。深圳若限牌，还是可以从周边城市获取牌照，肯定没有效果，还导致大量外地车在深圳行驶而 无人管理。

建议设免费或低价停车位

对于即将实施路边停车收费等治堵新政，网友陆亚明建议在主干道上设一些免费或低价停车位供办事市民临时使用。网友胡野秋称应盘活停车场资源，鼓励住 宅区的停车场向社会开放。深圳大学经济学院副院长韩彪建议在提高停车费这一政策实施之前，应对全市停车位进行全面梳理，一方面大力提高中心区停车位的使用 率，另一方面从便民角度尽可能增加停车位总量。