深圳打的起步价贵过香港

乘客算账：

或会减少打的次数

昨天，记者在街头采访10多个乘客，好多人表示：燃油附加费上涨价，他们或会减少打的次数。

“上调之后，深圳的士实际起步价要赶超香港了啊！”经常到香港购物的李小姐算了一笔账：燃油附加费涨至4元，则深圳红的的实际起步价为14元，香港新界出租车起步价 16.5港元，大屿山出租车起步价15港元，并且都不加燃油附加费，按照按汇率折算后，深圳的士起步价的价格已经超过了香港以上区域。

的哥心声：

担心乘客减少

记者在街头采访了解到，大部分司机都不希望燃油附加费上涨，因为那样将减少短途客源，他们表示宁可不收取燃油附加费，更希望政府能够重新对于油价联动机制予以听证，建议直接调整起步价，呼吁出租车公司减轻“份子钱”。

运发出租公司的黄师傅告诉记者，现在深圳实行油价联动机制，可通过向乘客燃油附加费，可以补贴一点油价开销。但是以后随着油价持续攀升，如果燃油附加费继续上涨至4块，甚至5块、6块，乘客接受不了，就可能不会选择打的出行了。

“如果涨了燃油附加费，短途的乘客觉得不划算，必然减少打的次数！”的哥袁师傅说，他希望油价联动机制能够重新听证，索性直接调整起步价或者出租公司减少“份子钱”。

部门回应：

油价再涨或召开听证

至于市民担心燃油附加费可能涨至5块以上，市交委客运管理局相关负责人接受记者采访时表示，4块已经到了封顶，如果未来油价进一步上涨，或出台新的举措予以解决，比如整个出租车运价可能通过听证程序重新进行调整。

“以后，的士司机的份子钱可能采取联动机制，跟营收和物价成本挂钩。”该负责人透露，该局正在开展驾驶员劳动定额租金与市场营收营运成本生活物价成本变化密切联动的方案研究，可能年内将在部分出租企业内进行试点，逐步在行业推行，形成企业与驾驶员风险共担收益共享的和谐局面。