坂银通道设计方案公示 请您提意见(图)

▲ 上步华强片区可直线达坂田。

一位精通中医的市民将深圳版图比作人体经络：“横向经络以带脉为主，如同深圳东西走向的深南大道、滨河大道、北环大道等主干道，在这几条道路的带动 下，深圳东西部连为一体，形成了深圳的沿海经济带。纵向的经络以任督二脉、冲脉为主，而长期以来，特别是特区一体化以后，贯穿深圳南北走向的主干道却严重 短缺，导致了原特区内外发展失衡加剧。”昨天，深圳市交通运输委员会向社会公布了坂银通道规划设计的初步方案。这位市民表示：“将这条通道比作任督二脉的 任何一脉都不为过。只有将这些经络全部打通，人才能有活力，深圳同样如此。”

1 上步华强片区将与坂田直线通达

随着原特区外城市化进程的快速推进以及特区一体化发展，我市中部轴线上的二线交通持续快速增长，现有的通道面临巨大交通压力。近年来不少市民、人大 代表、政协委员多次提出尽快解决梅林关口交通拥堵问题，增加坂田华为片区与原特区内的联系通道，改善中部发展轴上交通通道不足的状况。为此，市政府 2010年10月通过了《深圳市中部干线路网一体化改善规划》。规划提出在加快推进16号线建设的同时，在我市中部轴线区域完善快速通道对接，并结合新建 通道设置公交专用道，完善中部快速公交走廊，将中部轴线公交分担率提升至75%以上的发展目标，“规划新通道坂银通道”是其中重要的改善对策之一。

根据规划研究，坂银通道规划定位为干线性主干道，连接深圳市中心组团和中部综合组团，主要承担坂田与中心区(上步、华强)以及罗湖之间中长距离交通 需求，承担部分坂田与福田中心区，龙华与华强、上步以及龙华与罗湖之间交通需求，同时也是以公交为主导，并考虑兼顾社会车辆的客运通道。

在规划研究的基础上，设计单位提出了初步的设计思路。项目起于泥岗上步立交南端，向北跨越北环大道、金湖调蓄湖，在金湖调蓄湖北侧坝体以隧道形式穿 越鸡公山体，向北出鸡公山后，跨南坪快速，与坂雪岗大道对接，沿线设互通立交4座，分别为坂银泥岗立交、坂银北环立交、坂银南坪立交和坂银环城立交。道路 全长约8.45公里，其中隧道长约4.5公里，采用城市I级主干道标准设计，计算行车速度60km/h。工程方案初步考虑双向六车道和双向四车道的比选研 究。

而在重大项目规划设计初步方案阶段就面向社会公示，并广泛征求社会意见，对公众而言尚属首次。

2 龙坂片区有望成为下一个“南山”

长期以来，深圳东西交通发达、南北交通欠缺，且可开拓的腹地“一路向北”，因此坂银通道的修建更显得意义非凡。随着福田中心区的快速发展，已无法承 载日益增长的消费需求，坂田与龙华一道将承接中心区的生活配套功能，成为中心区的延伸带和生活居住中心。可以想象的是，我市必将打通深圳南北交通难题，形 成一条南接香港、北达龙岗、坂田等片区的深港CBD中轴线。

凭借深圳纵向发展中轴线首站的优势，坂田将成为深圳未来发展的核心焦点。随着特区一体化的加强，坂田已实现从关外到经济地理中心的“城市化”、“中 心化”。这是深圳中心区的核心辐射半径，同时也意味着，原本中心化了的坂田片区，又将实现其核心化，从而提升坂田对于置业者的号召力。

土地升值已是必然。因为此举不仅意味着坂田与福田CBD的联系日益紧密，区域居民、片区楼盘受益明显，也意味着东莞作为深圳经济发展腹地概念的凸 显，发展空间极大。目前，龙坂片区已经有佳兆业等多家地产商进驻开发，在龙坂片区置业的热度不断走高。不少开发商预测，坂田有望发展为下一个南山。

“现在梅林关、彩田路、皇岗路的交通拥堵越来越严重，堵上半个小时已经是家常便饭。坂银大道开通后，我开车从家中出发，几分钟之内便可抵达坂银大道 的入口，5分钟左右就能到市区。去华强北、银湖等地不用再绕行皇岗北路或者清平高速，期待早日开通。”住在坂田的市民宗凯告诉记者。据了解，坂银通道在施 工建设过程中不涉及征地拆迁等问题，一旦开工会在可控时间范围内尽快实施。根据目前规划，预计2015年就可通车。坂银大道路面段将设置吸隔声屏障、生态 墙和植树，以降低噪音和空气污染，基本可以实现对周边小区景观和环境没有影响。

▶ 坂银通道以隧道形式穿越鸡公山，出鸡公山后跨南坪快速，与坂雪岗大道对接。

坂银通道咋建 快来提提建议

为加快推进坂银通道的前期研究工作，现开展向全社会征求坂银通道项目规划设计初步方案意见的活动，市民可以通过电子邮件的方式参与活动，欢迎广大市民踊跃提出宝贵意见。

市民可登录市交委官网www.sztb.gov.cn，在“通知公告”栏中下载查询坂银通道规划设计初步方案，并可通过发送电子邮件至JWBYTD@163.com反馈相关建议。

●坂银通道位于深圳中部发展轴上皇岗路及清平快速之间，是继彩田路北延段工程后的又一条联系原特区内外的南北向道路通道。

●坂银通道定位为干线性主干道，连接深圳市中心组团和中部综合组团，以公交功能为主导，研究考虑兼顾社会车辆。

●坂银通道主要解决坂田与中心区(华强、上步)以及罗湖之间中长距离交通需求，承担部分坂田与福田中心区，龙华与华强上步以及龙华与罗湖之间交通需求。

●坂银通道起于泥岗上步立交南端，向北跨越北环大道、金湖调蓄湖，在金湖调蓄湖北侧坝体以隧道形式穿越鸡公山体，向北出鸡公山后，跨南坪快速，与坂 雪岗大道对接，沿线设互通立交4座，分别为坂银泥岗立交、坂银北环立交、坂银南坪立交和坂银环城立交。道路全长约8.45公里，其中隧道长约4.5公里， 采用城市I级主干道标准设计，计算行车速度60km/h。

同城报道：

坂银通道力争年底开工

起于泥岗上步立交南端，向北出鸡公山后，跨南坪快速与坂雪岗大道对接

备受市民关注的坂银通道力争在今年年底开工。深圳市交通运输委昨日发布《坂银通道规划设计初步方案》(以下简称“《初步方案》”)，提出坂银通道工 程方案将考虑双向六车道和双向四车道的比选。无论车道多寡，该通道都将以公交功能为主导，同步设置公交专用道，打造深圳中部轴线的快速公交走廊。

目前，深圳市民可通过交委官网查询下载详细的《初步方案》内容，并通过交委官微和电子邮件，提出意见和建议。

通道规划基本不涉及拆迁

据了解，坂银通道位于深圳中部发展轴上皇岗路及清平快速之间，是继彩田路北延段工程后的又一条联系原特区内外的南北向道路通道。其定位为干线性主干 道，连接深圳市中心组团和中部综合组团，主要解决坂田与中心区(华强、上步)以及罗湖之间中长距离交通需求，承担部分坂田与福田中心区，龙华与华强、上步 以及龙华与罗湖之间交通需求。

按照规划，坂银通道起于泥岗上步立交南端，向北跨越北环大道、金湖滞洪区，在金湖滞洪区北侧坝体以隧道形式穿越鸡公山体，向北出鸡公山后，跨南坪快 速，与坂雪岗大道对接。道路全长约8.45公里，其中隧道长约4.5公里。道路采用城市主干道标准建设，计算行车速度60km/h。

记者昨日从市交委获悉，坂银通道工程将力争在今年年底动工，计划工期约3年。由于坂银通道项目主要是穿越山体，几乎不涉及征地拆迁等复杂问题，一旦开工建设其工程进度较为可控。

通道沿线设置4座立交

据市交委昨日公布的《初步方案》，坂银通道沿线将设置4座互通立交，由南往北分别是泥岗立交、北环立交、南坪立交及环城立交。

其中，设计将坂银通道引入现状泥岗立交。引入后泥岗立交将实现4项功能，包括北环主线东西向快速联系交通功能;坂银通道主流向接华富路，并实现与上 步路的交通转换功能;华富路、上步路进出北环快速路的功能。同时完善北环两侧辅路，令其具备集散周边交通的功能。为实现上述立交功能，并满足交通流量需 求，华富路等部分路段届时需要拓宽。

坂银通道北环立交需穿越金湖调蓄湖，出于水源保护的需要，初步方案分别设计了高架和下沉两种不同的线路形式。其中，下沉式设计为先以高架方式跨越金 湖调蓄湖下库，再以下沉隧道方式穿越金湖调蓄湖上库、银湖路，抬高金湖路;另一种则是直接以高架方式跨越金湖调蓄湖下库、金湖路、上库、银湖路。

以公交功能为主导

记者从市交委了解到，坂银通道工程方案初步考虑双向六车道和双向四车道的比选研究。据介绍，六车道和四车道的差异，除了可满足的交通流需求、建设难度等方面的差异外，也直接体现在工程造价上。据静态估算，坂银通道采用双向六车道的造价约30亿元，双向四车道约24亿元。

值得一提的是，交委昨日发布的《初步方案》首度将坂银通道的定位明确为“以公交功能为主导，研究考虑兼顾社会车辆”。“也就是说，无论最终是采用双 向四车道方案还是六车道方案，都会结合新建通道，设置公交专用道，发展快速公交体系，以完善中部快速公交走廊。至少在早晚高峰期，坂银通道的公交专用道不 会允许社会车辆通行，”市交委相关负责人表示。据其透露，未来深圳中部轴线区域将实现公交分担率提升至75%以上的发展目标。

可通过交委微博提意见

记者了解到，这也是深圳市交委首次有重点项目尚在规划设计初步方案阶段就面向社会公示。市交委有关负责人称，此举是希望更加广泛地征求社会意见，也是该委创新决策机制的重要举措。未来其管辖的重大项目都可能效仿此举，提前进入公示阶段。

即日起，市民可通过登录市交委官方网站http：//www.sztb.gov.cn/gov，在“通知公告”栏中下载查询，并通过交委政务微博和电子邮件的方式，就坂银通道规划设计初步方案提出意见和建议。电子邮件可发送至JWBYTD@163.com。