福田中心区今后去坂田 或可绕过梅林关(图)

坂银通道设计方案公布：或全部走公交车不走私家车。

坂银通道示意图

从福田中心区去坂田，嫌走彩田—梅观大道太堵?今后可以走坂银通道。昨日，备受关注的坂银通道的设计初步方案正式揭开“面纱”。方案初步计划在华强 北上步路—龙华坂田设计一条南北快速公交走廊，目前尚未确定是建设双向6车道还是4车道，而如果是双向4车道，则有可能建成深圳首条只走公交车、不走私家 车的新式B R T快速通道。

据悉，早在2010年，深圳市政府通过了《深圳市中部干线路网一体化改善规划》。规划提出“在加快推进16号线建设的同时，在深圳中部轴线区域完善 快速通道对接，并结合新建通道设置公交专用道，将中部轴线公交分担率提升至75%以上的发展目标，“规划新通道坂银通道”是其中重要的改善对策之一。而目 前，承担中轴线的唯一一条南北通道梅观——— 彩田路已不堪重负，尤其是高峰时段需经过梅林关，令交通状况经常惨不忍睹。而坂银通道建成后，去坂田可绕过梅林关，将大为缓解关口堵塞之苦。

根据规划，坂银通道规划定位为干线性主干道，连接深圳市中心组团和中部综合组团，主要承担坂田与中心区(上步、华强)以及罗湖之间中长距离交通需 求，承担部分坂田与福田中心区，龙华与华强、上步以及龙华与罗湖之间交通需求，同时也是以公交为主导的客运通道。项目起于泥岗上步立交南端，向北跨越北环 大道、金湖调蓄湖，在金湖调蓄湖北侧坝体以隧道形式穿越鸡公山体，向北出鸡公山后，跨南坪快速，与坂雪岗大道对接。

规划中提出，通道沿线将设互通立交4座，分别为坂银泥岗立交、坂银北环立交、坂银南坪立交和坂银环城立交。通道的道路全长约8.45公里，其中隧道 长约4.5公里，采用城市I级主干道标准设计，设计行车速度60km /h。目前，尚未确定是采用双向4车道还是双向6车道，而如果实行双向4车道，将重点考虑公交车等大运力的公共交通工具的通行，因此很有可能在高峰时期， 不允许私家车通行，而只能走公交车。这意味着坂银通道有望成为深圳首条新式BRT式的快速通道。

值得一提的是，坂银通道由于主要是穿越山体，不涉及征地拆迁等复杂问题，因此一旦开工建设，会在可控时间内尽快实施。预计在今年年内就将开 工，2-3年建成。而目前，深圳市交通运输委自方案公布后，正式面向全社会征集意见。市民可通过登录交通运输委的官方网站了解坂银通道的详细情况，并通过 微博、邮件等方式对坂银通道的建设方案提出自己的看法。“这只是一个初步方案，今后还会再次组织召开会议进行再次的公示。”市交通运输委方面透露。