深圳地铁5号线开始铺轨 预计2011开通

昨日(3月27日)，在深圳地铁5号线坂田站，随着两台龙门吊将长达25米轨排缓缓吊起，深圳地铁5号线铺轨安装工程全面启动，标志着目前国内一次性建成里程最长的地铁工程由土建工程转入铺轨安装阶段，并缩短工期在30%以上。

国家住建部副部长郭允冲，广东省委常委、深圳市代市长王荣，副市长张思平等领导，以及地铁5号线参建员工共500多人参加了大会。

据了解，地铁5号线总投资约200.6亿元，西起前海湾，东至黄贝岭，全长40公里，共设27座车站、一个车辆段和一个停车场，是我国迄今为止一次性投资规模最大、建成里程最长的地铁轨道交通项目，也是全球投资最大的BT模式地铁轨道交通项目。

深圳地铁5号线西起前海湾，经宝安中心、新安旧城区、西丽、大学城、龙华二线扩展区、坂田、布吉、太安，止于黄贝岭。线路长39．89公里，其中高架线路3．45公里，地下线路36．16公里，地面线路0．28公里；共设车站27座，其中高架站2座，地下站25座。该线贯穿深圳东西，与正在建设或规划中的14条轨道交通线及其他地面交通线交叉换乘，形成9座换乘站，全市6大综合交通枢纽中的3座处于该线。因而该线是构成近中期交通网的骨干线路，具有突出地位和不可替代的重要作用。

该线贯穿深圳城市建设的第一、二圈层，连接城市总体规划的西、中、东三条发展轴，是我市“南北贯通，西联东拓”、扩大内陆腹地对外交通的集散干道，对保证城市整体规划实施，促进沿线片区土地开发，推进城市一体化建设，加强与内陆腹地联系，都具有重要作用。 

为实现深圳市政府申办大运会时“到２０１１年地铁线路通车里程１５５公里”的庄重承诺，地铁５号线９６亿元土建工程作为深圳市与中国中铁首个合作项目，采用ＢＴ（投融资－设计施工总承包－回报）新型模式建设。这也是深圳市政府学习实践科学发展观，解放思想、开拓创新，在深圳建设项目管理和投融资体制中的大胆尝试。

新华社、人民日报等国家级媒体对于地铁５号线采用的ＢＴ建设模式兴趣浓厚。在昨日下午举行的地铁５号线ＢＴ项目建设管理模式研讨会上，深圳市政府领导与来自中央部委、行业协会、各省会城市地铁公司的专家们汇聚一堂，共同交流、探讨了ＢＴ项目建设管理模式优势和发展趋势。

与会专家认为，由深圳市人民政府和中国中铁合作探索的深圳地铁５号线ＢＴ建设管理模式，在推动基础设施投融资体制改革和工程建设管理模式创新方面取得了丰硕成果，有较大的推广价值。