深圳路内停车收费或先试点再推广(2)

提升公交准点率方便出行

与会专家一致提到，深圳通过调整停车费收费标准来调控小汽车出行的管理方式要奏效，前提是必须给市民提供其他可替代的公共交通方式，否则高收费只会导致用车成本直线上升，却无法抑制小汽车的持续增长。

中规院城市交通研究所副所长殷广涛称，城市应提倡发布“公交服务指数”，即对公交服务进行整体评估，只有提高公交舒适度，准点度，行驶效率，市民才愿意乘坐公交出行。

黄良会则指出，对于普通市民而言，公交准点率是提升公交服务一项十分重要的内容。据其了解，目前深圳等城市提出公交准点，都是笼统地公示为线路10 分钟或者15分钟发一班车，而香港则是根据过去一两年的实际经验，告诉市民这条线路在通过某条路时是20分钟一班，通过另一条路时可能是15分钟一班，这 样才能让市民更好地掌握公交信息，计算出行时间。

深圳路内停车收费或将采取先试点再逐步推广的方式进行。图为车辆停放在福田中心区路边。(资料图片)

道路停车收费暂无时间表

深圳路内停车位如何规划，收费标准依据什么制定，老旧住宅区停车位配套不足的难题如何解决，收到的费用如何支出?带着这些问题，记者昨日采访了深圳 市交委规划处有关负责人。该负责人回应称，目前法制办已经公布了《深圳市机动车道路停车管理办法(送审稿)》，市民可通过多种渠道反馈意见和建议，交委对 此十分重视。相关的实施细则仍在研究阶段，目前没有正式的消息可以对外公布，但可以肯定上述问题都纳入了考虑范畴。

至于道路停车收费何时开始推广，该负责人告诉记者，由于相关细则尚未出台，正式实施也暂无时间表。他同时透露，由于路内停车收费关注度极高，相关政策制定和出台都会十分谨慎，届时可能考虑先部分范围试点，再在全市逐步推广的方式进行。

记者从有关渠道获悉，深圳路外停车收费标准的调整或不会与路内停车收费同步实施。近期先实施路内停车费收费管理，一段时间后，再根据对路内停车收费实施效果的评估，启动路外停车收费标准的调整工作。