月底将开辟京广分流航线 等待时间减少三分之一

记者从昨天在深圳举行的民航局“排堵保畅保安全”工作会议上了解到，由深圳自主开发的机场航班运行协同决策系统运行以来，航班总延误时间同比月均减少3490多小时，旅客在飞机上平均等待时间减少12分钟。

来自民航局、全国空管系统、各大航空公司、主要机场以及空军有关部门负责人共170多人参加了会议。

旅客等待时间减少三分之一

据民航深圳空管站副站长李晓春介绍，“深圳航班运行协同决策系统”由深圳空管站历时7年自主研发，分为“航班排序”和“协同决策”两个子系统。今年5月10日，该系统通过民航局科技成果鉴定小组专家鉴定。

根据航班排序系统，将对深圳宝安、珠海三灶、澳门机场的离港航班按统一规则排序，优化放行模式，确定航班放行顺序及起飞时间。而通过协同决策系统，将发布未来6小时航班放行次序及时间。

李晓春介绍，该系统从2011年9月底投入运行以来，在减少航班延误、提高航班正常率、降低机场和航空公司运行成本和提高保障效率等方面成效显著。

据统计，2012年第一季度航班正常率同比增加了近10%，航班平均延误时间同比减少12分钟，总延误时间同比月均减少3490多小时，相当于平均每天 减少延误100多个小时。同时，旅客在飞机上的平均等待时间由2011年的28.6分钟，减少到今年上半年的16.7分钟，平均减少了约三分之一。

延误超2小时航班优先放行

昨天，中国民航局副局长夏兴华在会上表示，将进一步完善民航统一放行系统，提高航班正点率。同时，来自空司航管部的消息，自6月28日起，将新辟京广分流航线。

按照民航空管系统的统一放行规定，将实行国际航班优先国内航班，基地航空公司优先其他航空公司航班，远程航班优先进程航班的原则。同时，同一航路飞行每 5分钟2架，起飞间隔为3~4分钟。并按照机场跑道运行容量值，统一安排起飞时刻和达到时刻。而对于执行重要飞行任务，以及延误已经超过2小时的航班将优 先放行。

会上，空司航管部相关人士透露，为保障航班运行安全与顺畅，将对京广新辟分流航线，并通过逐步优化，协调增加分流航线航班比例，缓解现行京广航路交通压力，提升京广航路沿线各机场通行效率。

深圳机场成立 航班运行协调机构

昨天，深圳市机场股份公司、深圳空管站及深航、南航深圳分公司相关负责人共同签署了《深圳宝安国际机场航班运行保障框架协议》，并成立深圳机场航班运行协调委员会。中国民航局副局长夏兴华、深圳市副市长张文参加了签约仪式。

航班延误是目前社会关注度较高的话题。深圳机场股份有限公司总经理陈繁华表示，航班正常率是机场在旅客心中形象的直接反映，事关机场美誉度。他透露，根据近几个月的测算，深圳机场航班正点率同比提升了10%左右。

陈繁华介绍，近年来，深圳机场推出了“航班提前10分钟关舱门”、“航班提前40分钟截载”、成立服务品质提升委员会等举措，力争实现飞机能够按时起飞，正点到达，让旅客切实体会到航空运输服务的便利快捷。

据了解，此次成立航班运行协调委员会，旨在探索研究提高深圳机场航班运行保障工作质量的举措，达到提升机场航班运行效率和航班正常率的目标。

同时，机场、航空公司及空管部门还将共同设立激励基金，对为深圳机场航班运行做出突出贡献的空管单位和个人予以奖励，对保障不力的给予惩罚。

旅客可实时查询 航路气象信息

昨天，在深圳举行的“民航排堵保畅保安全”工作会上，民航航空气象综合服务平台正式开通。通过该平台，普通市民也能实时查询航路及相关机场气象信息，甚至是三维立体卫星云图等，方便顺利出行。