深圳交警发出“四倡议”出台“四措施”管泥头车

要进入深圳的泥头车运输市场，最好泥头车先“瘦身”：切割车厢挡板降到1.1米以下，更换更轻的帆布顶盖。昨日，市交警局召开新闻通气会，发布了关于泥头车管理的“四项倡议、四项措施”，以期整治泥头车超载、超限、超速等严重交通违法行为。

泥头车该“瘦身”了

私加挡板易出事故

交警通过分析发现，近年来多起涉及泥头车严重交通事故的重要原因之一，就是由于泥头车私自加高车厢挡板或自身车厢超过安全高度，经过改装的泥头车满载余泥渣土即达超载标准，当严重超载的泥头车遇紧急情况时，驾驶人采取紧急制动并急打方向盘导致车辆侧翻。

“根据国家标准，泥头车核载12.5吨，但加高车厢挡板后的泥头车装载量远远高于这个数字，甚至有的高达50吨。”交警介绍，目前，我市行驶的泥头车车厢高度普遍为1.5米至1.8米，导致泥头车严重超载，大大提高了车辆重心。泥头车驾驶员遇紧急情况时，处置稍有不当就极有可能造成刹车失灵、爆胎，极易引发车辆侧翻，存在极大安全隐患。

四项倡议希望遵守

在最新的泥头车管理部署中，交警出台 “四项倡议”和“四项措施”。在此前，交警部门召集泥头车运输企业、车主代表，向他们发出“四项倡议”，包括：一是倡议将加高车厢切割降至1.1米以下，从根本上遏制泥头车超载超限违法行为。如此一来，泥头车行驶安全系数将有较大提高，相同状况下侧翻几率大幅减少80%。二是倡议将目前3吨重的铁皮密封式盖板更换为帆布顶盖，有效减少泥头车自重，降低侧翻后产生的二次危害风险。三是倡议运输企业将泥头车司机送往交警部门免费进行驾驶技能和交通安全培训，获取资格证书。四是倡议所有持外地泥头车驾驶证的司机更换深圳驾驶证，纳入属地管理。

原特区外限时行驶

除了发出“四项倡议”外，交警还出台“四项措施”：

一是将组织优势警力、组织专业队伍，在设立泥头车整治特勤大队的基础上，各辖区大队设立泥头车整治特勤中队，在全市范围内通过每天不定时、不定点持续性的常态化专项整治。

二是限时行驶，规范线路。目前，我市在原特区内和高峰时段对泥头车采取限行措施，对于生产建设确需的，通过办理通行证，严格限定时段、限定路段行驶。2012年1月1日起，交警将把原特区外宝安、龙岗、光明、坪山四区中心城区以及主干道一并纳入泥头车限行范围，确有需要的需办理通行证持证通行。与此同时，拟简化泥头车通行证办证手续，实现既不影响生产建设对余泥渣土的运输需求，又有效提升道路交通安全系数的工作目标。

三是建立“黑名单”库，强化监管。交警将会同交委、城管部门，将多次超载、超速、冲红灯、乱鸣喇叭及引发人员伤亡交通事故负主要责任及以上的余泥渣土运输企业、泥头车及驾驶员，纳入“黑名单”进行管理。凡纳入“黑名单”的余泥渣土运输企业、泥头车及车主，一律实行专人负责的重点监管，从重从严处罚。对纳入“黑名单”的驾驶员，将取消其在深驾驶泥头车的资格。

四是推出电子车证，创新管理模式。交警有望在明年推出泥头车电子车证。通过电子车证平台，对余泥渣土运输企业、泥头车、驾驶员，以及泥头车行驶路线等进行信息化管理，依托电子监控、车牌识别系统进行管控，提高管理效能。