2012深圳交通白皮书，坐火车5小时到武汉，12小时到京津(2)

公共自行车租赁可刷“深圳通”

《白皮书》的一大特点就是转变以小汽车为主导的交通发展模式，确立了资金、路权等公共资源向公共交通和慢行交通倾斜的交通发展模式，引导市民“公交+步行”或“公交+自行车”出行。2015年我市将新增自行车专用道150公里以上，推广公共自行车租赁服务，在全市主要大型居住点、旅游区、轨道公交站点等推行建设自行车租赁系统，采用深圳通卡联网收费。

通过网站、手机发布路况信息

提升交通运行管理水平方面，《白皮书》提出推进智能交通体系和综合交通指挥中心建设，提高交通运行管理和调度组织水平，为市民提供交通出行信息服务。我市将建立热点和重点片区道路交通状况实时监测机制，制定交通运行评价指标体系和拥堵分级标准，通过门户网站、手机、广播、交通信息屏、移动传媒等手段向社会发布路况信息和道路交通运行指数，方便市民选择合理的出行方式和线路。

非居住区公共停车场收费将提高

《白皮书》设专章提出“引导车辆使用”的相关政策措施。包括按照“区域差别”原则调整停车收费标准，重点提高非居住区公共停车场收费。各级党政机关、事业单位的公务车停车费实行定额管理制度，额度外停车费财政资金不予支付。进一步扩大货车、黄标车等限行范围，延长限行时间，对重点区域和路段实行高峰时段限行措施。近期我市将逐步规划建设约4.5万个路内停车位，政府投资建设的停车场、占用市政用地的临时停车场和路内停车的收入上缴财政专项用于发展城市公共交通。

此外，大运会期间鼓励私家车“绿色出行、停用少用”的经验将成为长效机制，《白皮书》提出将制定小汽车停驶奖励办法等政策，鼓励车主自愿停驶。鼓励发展中小学、幼儿园校车和单位班车服务，班车、校车和9座以上客车可使用公交专用道。鼓励使用物流公司配送，推动电召“货的”发展。

《白皮书》提出，对特别拥堵的区域或路段，将研究交通拥堵收费的可行性。