2012深圳交通白皮书，坐火车5小时到武汉，12小时到京津

我市首部《城市交通白皮书》昨天经市政府常务会议审议通过。在当前深圳机动车将突破200万辆大关的背景下，《白皮书》会提出哪些应对机动车过快增长的政策措施十分引人关注。记者了解到，《白皮书》中未提出“限制机动车上牌”的政策，而是以提高停车收费为近期主要手段，通过设施供应、经济杠杆、行政管理等综合手段引导车辆合理使用、鼓励市民公交出行。

深圳市出台首部《城市交通白皮书》，未提“限制机动车上牌”

提高停车收费 停驶可获奖励

我市机动车将突破200万辆大关，一些交通要道经常发生车辆拥堵。(资料图片) 

坐火车5小时到武汉、12小时到京津

《白皮书》中提出“开放、畅达、可靠、公平、安全、低碳”的交通发展指标：2015年深圳机场年旅客吞吐量将达到3500万人次，深圳铁路交通圈3小时到达长沙、厦门等地，5小时到达武汉、福州等地，8小时到达长三角地区，12小时到达京津地区。深港都会核心区轨道交通30分钟可达，莞惠重要节点与深圳中心区交通1小时可达。2015年，我市轨道交通运营准点率将达到99%以上，公交车运营准点率达到90%以上，公交分担比例将达到56%以上。

将建21.6公里长福坂快速公交线

在持续轨道建设、升级公交服务方面，白皮书提出提高中心城区内部轨道网络密度，实现中心城区轨道站点800米服务半径基本覆盖，核心城区500米服务半径全覆盖。同时，我市还将加快完成快速公交系统规划，推进福坂快速公交示范线建设，沿振华西路、皇岗路、梅坂大道、五和大道、吉华路、坂雪岗，全长21.6公里。未来我市出租车大部分可以实现“电召”。