深圳市黄标车报废补贴 参照“以旧换新”

市民参观在深圳湾公园工作的空气质量监测车。

昨日是世界地球日，深圳市人居委邀请市民代表首次走进深南路、洪湖等多个深圳环境空气质量监测站，了解PM 2.5监测全过程。深圳市人居环境委副主任李水生透露，深圳将采取多项措施治理空气污染，包括增设三处路边监测站、建350米铁塔在全国率先实现环境空气 污染物的三维立体监测。而在下月，深圳将出台政策鼓励黄标车报废，相关补贴将参照国家“以旧换新”的标准。

将建350米高塔三维监测空气污染

自去年深圳按照国家要求启动PM 2.5实时发布工作后，现在的监测子站已达19个，还有3个路边站。为使监测点位的设置更加科学合理，今年年底前，还将在全市主要交通道路边，增设至少3座大气监测的路边站。

深圳市人居环境委副主任李水生告诉记者，一座选址在石岩，总投资达2亿，高度为350米的气象观测铁塔已经立项，有望在年内启动建设。通过它的监 测，可以获取深圳三维空间内的二氧化硫、氮氧化物及颗粒物等主要污染物的实时变化情况，揭示深圳PM 2.5污染成因及区域传输影响，为政府采取更有针对性的空气污染控制措施提供基础监测信息。

有市民表示，环保部门公开发布的空气质量为优良级别时，实际感受却是比较差的。这位负责人解释说，此前深圳使用的是A PI空气污染指数，主要包括二氧化硫、氮氧化物和可吸入颗粒物三项污染物，而A Q I空气质量指数除原来的这3项外，还增加了PM 2.5、CO和臭氧，将空气质量分为6个等级。因此，A QI比A PI更能全面、真实地反映空气质量。从今年4月1日起，深圳空气质量监测采用国家新空气质量标准A QI发布。随后，深圳PM 2.5出现了大范围的红色预警，这就是新的空气质量标准所带来的变化。

尾气是深圳空气主要污染源

昨天随行的深圳市人居委污染防治处工程师许宏风透露，一项鼓励黄标车主尽快淘汰黄标车的政策将于下月出台实施。该政策将采取经济补贴的方式，鼓励车主尽快将黄标车报废，以实现深圳2015年全面淘汰黄标车的污染防治目标。

据介绍，在深圳的大气污染源构成中，机动车尾气污染的分担率约在38%，是深圳空气质量的主要污染源。而在深圳现有的200余万辆上牌的机动车中，黄标车辆有26.4万辆，是防治重点。

许宏风并未透露黄标车报废的具体补贴金额。他表示，具体补贴标准将参照国家“以旧换新”的相关标准。