说说欧系中级车

汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了风风雨雨的一百多年，不断丰富并影响着人们的生活。欧洲作为汽车工业的摇篮，孕育出一批具有百年历史的国际汽车品牌，以其精细的做工、典雅而新潮的独特造型、大胆采用最新世界技术而著称。欧洲的汽车工业又属德国、法国、意大利最为发达，而由于各国在地域与文化等方面的差异，尽管这些国家同处欧洲大陆，其汽车都在产品发展的过程中，形成了独树一帜的风格。

德系——工程师先行的技术驱动

德国盛产哲学家和工程师，头脑严谨而刻板，造车像制作精密电子仪器。德国车厂普遍奉行工程师主导，尊重和满足工程师的想法成了决策层的一种习惯，工程师的想法往往能够直接引导一个厂商未来的产品方向。简单地说，工程师先天对技术的钻研和创新欲望，是德系厂商技术研发的核心驱动力。

提早布局中级车市场的大众拥有完整的产品阵容，奠定了以其为代表的德系中级车在国内市场的领先地位。一汽大众拥有从新速腾、高尔夫到新宝来的中级车产品矩阵；上海大众则在中级车市场形成了新朗逸和明锐的“双雄”组合。价格覆盖范围从9万-19万元，给消费者带来非常大的选择空间。这几款车型均显示出德系车在动力系统及安全性能方面的传统优势，“沉重的底盘、平整的钣金、充足的动力”是其最显著的特点。以目前在市场上较受欢迎的新宝来为例，低调、平衡是该车最大的特点。外形更加时尚、流畅，宽敞的车内空间，带来更舒适的驾乘感受。安全配置丰富，底盘扎实，操控性较优，在高速行驶中的驾驶感觉沉稳，出色的油耗表现也大大降低了使用成本。

意系——设计师主导的造型工艺

意大利汽车像是把经典美学演绎到极致的手工艺品。意大利人有着奔放和没有禁忌的个性，对于他们来说，一辆车是否实用并不重要，重要的是这些车足够炫目。基于这样的理念，意大利制造的跑车大都造型夸张，车身线条复杂而独特，外形是意大利汽车吸引顾客的不二法则。但除了高端跑车兼具外形和性能的完美结合外，意大利的量产车往往比较平庸，意系中级车在国内乃至全球市场的知名度长期不高也受此影响。

菲翔是菲亚特重返中国市场之后推出的第一款合资车型，在推出之时便受到较多人的关注。秉承意系车在外形上的拉风，时尚简洁的外形是其一大卖点；内饰设计大气简约，配置丰富，空间充裕；动力及操控性能表现较好，油耗较为经济。菲翔上市一百天销量即突破一万台，该市场表现或许能令菲亚特重拾征战中国的信心。

法系——工程与设计的完美结合

法兰西文化在欧洲大陆上可以说是最瑰丽夺目的宝藏，在法国人的眼里，汽车是一种寄托时尚与浪漫情怀的重要载体，法国人乐享主义的天性也造就了全世界最舒适的汽车。同时在汽车制造技术领域，法系车也相当出色，比如雪铁龙闻名世界的底盘技术（四轮独立悬挂、后轮随动转向等专利技术），为法系车在操控和安全性能等方面的卓越表现提供技术保证。雪铁龙四轮独立悬挂技术使得车轮与车身非刚性连接，保证4个车轮互相独立运作，即便一侧车轮打滑，也不会影响到其它车轮。同时这一装置还可以在车辆受到冲击时，提高车轮的地面附着力，最大限度的避免冰雪路面上的侧滑，大大提高车辆行驶的稳定性和安全性。后轮随动转向技术赋予了车辆极佳的地面附着性能，可以大大减少车内后排坐乘员的侧倾力，车在转弯过程中，后轮自动随前轮偏转一个微小的角度，即使在急转弯时也非常平顺，不易甩尾或侧倾，确保车内乘客的舒适和安全，使得驾驶者在很多情况下泰然自若。

综合来讲，法系车是工程师的头脑与设计师的双手造就的产物，是舒适、时尚、科技的结合体，这也使得法系车在中级车市场上享有得天独厚的优势。随着全新爱丽舍在2013上海国际车展上的亚洲首秀，东风雪铁龙形成了以C4L、世嘉、全新爱丽舍为组合的布局完整的中级车产品矩阵。全新爱丽舍定位于全球新一代欧系中级车，在2012年9月的巴黎车展上，雪铁龙C-ELYSÉE（爱丽舍）车型首次亮相，随后相继在土耳其和西班牙市场投放。据最新数据显示，全新爱丽舍在已投放国家的平均市场占有率高达4%。如此优异的市场表现充分说明了全球用户对基于PSA全新平台开发，全方位质量管理体系保障的全新爱丽舍高端品质的认可。在产品研发过程中，全新爱丽舍通过了在世界各地极端驾驶条件下的400万公里的严苛测试，代表着雪铁龙全球新一代的制造品质。植根于“以人为本”的造车理念，全新爱丽舍在产品各层面全新换代，升级轴距至2652mm，超越同级别的超长轴距为驾乘者带来更高级别的舒适享受和更稳定的操控与安全。在中国市场，全新爱丽舍将由神龙公司的全新工厂生产，并将于年内正式上市，随后还将陆续投放南美等市场，成为名副其实的全球车。

近两年国内车市呈现“微增长”，但在不同汽车细分市场中，处于中间段的、最为庞大的中级车市场，却呈现出稳步上升的良性发展态势。占据销量比重最大的中级车细分市场愈发成为各汽车企业的战略重点，也无疑成为了欧系品牌出色市场表现的中流砥柱。