深圳地铁站那个站人最多？

新地铁开通了，路面顺畅吗?有多少人选择乘地铁?昨日深圳市轨道办首次公布了客流情况，至7月3日地铁达到186.46万人次/日，客流最大的十大站王中，老街、罗湖、华强路站名列三甲。而地铁开通后初步估算，关口车流下降20%，原本预计在年底冲200万人次的客流量有望在8月份实现。

6月29日客流突破180万

6月15日，深圳地铁二期工程陆续投入使用，地铁罗宝线、蛇口线、龙岗线、龙华线、环中线编织起深圳交通的骨架，地铁以便利、准时、舒适的特点成为许多市民高峰时期首选交通工具。

昨日，深圳市轨道办首次发布了6月28日-7月3日的客流量，记者看到，地铁成网运营后客流量逐日稳定递增，日平均客流156.2万人次，是开通前6月1-14日日均59.0万人次的2.5倍。

地铁客流在6月29日时猛增，突破180万人次，从28日的117.52万人次猛增到180万人次，7月3日维持在186.46万人次。轨道办综合部处长陈强表示，地铁客流日均增长超10万人次，最高日客流是开通前日均客流的3倍多。此前预计在年底前实现的日均200万人次的客流量，将会提前到8月份实现。

南北干线客流激增

根据轨道办提供的数据显示，地铁全网开通后，罗宝线的客流仍然保持最大，7月1日当天客流最高，达到79.2万人次，占当天线网客流的45.2%。

开通以来，龙岗线客流增长最为迅猛，7月3日客流达到40.3万人次，是开通前日均客流5.12万人次的7.87倍。其次是蛇口线，7月3日客流量为21.64万人次，是全线开通前日均2.9万人次的7.46倍。第三为龙华线，7月3日客流已达25.4万人次，是开通前日均6.9万人次的3.68倍。

业内专家表示，从客流增长速度来看，多集中在南北主干线上，说明在深圳这样东西狭长的城市南北纵向出行，尤其是通关性出行的需求非常旺盛。

罗宝线十站客流量最大

在地铁二期开通后深圳出现了118个地铁站点，在一周的客流统计中，老街站当仁不让成为客流站王。老街、罗湖、华强路、大剧院、世界之窗、国贸、车公庙、科学馆、岗厦、购物公园，这些旧有站点以2万-5万的客流量成为前十大站王。

虽然在地铁一期通车后，老街站也以2万的日客流量名列客流量首位，但地铁五条线路开通后，它的数据刷新到了59567人次/日，成为第10位购物公园站26911人次的两倍多。事实上，在排行前十位的站王中，全部为罗宝线的旧有站点，新开通的站点无一入选。可以说新开通的地铁站为罗宝线输送了源源不断的客流，如同根茎一般深入城市，吸引着各片区的人潮，抵达就业区。

在十个站点中换乘站占了四位，分别为老街、大剧院、世界之窗、购物公园。

不过，地铁二期全网开通后仍然存在拥挤等问题。轨道办的负责人表示，主要的突出问题是车辆不够，发车密度因此不能完全满足市民出行要求。

早晚两小时地铁最挤

不过此前舆论关注的龙华线则无缘客流排行榜。据悉，罗宝线单日客流79万人次，龙岗线排行第二，40万人次;龙华线则为25万人次。为何最为拥挤的地铁龙华线未有登上客流量最大的地铁站王排行榜呢?轨道办负责人表示，龙华线因为列车数量少间隔时间长等因素，较为拥挤，但从整体客流量来看并不是最大的。

根据一周客流统计，早上8时-9时和晚上18时-19时为全天客流最集中的时段，学会错峰出行可以减少拥挤。

■ 影响

关口车流量减少两成

专家呼吁不应过于乐观，停车收费政策和交通接驳应尽快完善

地铁开通了，开车的人真的少了吗?昨日深圳市轨道办负责人表示，目前委托专业机构正在做车流的分析调查，而从关口的点状抽样调查的结果初步分析，关口的车流量减少了两成。

车主反映：道路顺畅了

地铁开通后，记者不断接到车主反映，深圳的道路顺畅了，开车更爽了。到底车辆减少了多少?昨日轨道办在接受采访时表示，他们委托调查机构在关口各站点，在不同时段作出抽样调查，其结果初步显示车辆数减少了两成。但并未说明减少源于运营车辆还是私家车。

轨道办根据初步观察认为，地面交通车流量已有较明显下降，据初步调查情况，部分主干道断面车流量较轨道交通二期全网开通前有约20%的车流量下降比例，全市整体交通因此有了一定程度的改善。

一周以来，市民乘坐轨道交通时，选择深圳通付费的比例也大幅度提高约10个百分点，达到了71%左右(周末受临时性客流影响略有降低)。

专家建言：关口降低停车费

对此，有交通业界的专家表示，面对地铁开通初期的客流数据不应过于乐观。

“地铁开通第一周或第二周，很多人是抱着尝鲜的态度去坐地铁的，能否成为通勤客流还有待考证。”轨道交通研究所一名负责人表示，“实现公交优先发展的政策目标，还需要政府尽快研究出台交通需求管理政策，”他认为，一方面对于中心区已有轨道覆盖地区的停车收费应该提高，从心理上经济上对车主进行引导，而另一方面在有条件的地铁站点应该推行私家车与地铁的换乘，“尤其像梅林关有条件设置停车场的地区，如果降低停车场的收费标准，对于吸引客流换乘地铁是很有帮助的”。

此外，关于轨道交通与其他站点的交通接驳设施的尽快完善，也是在尝鲜期过后，地铁吸引力能否持久的重要因素之一，尤其在关外线网密度低的地区，如何把公交、自行车等接驳因素考虑进去也是非常重要的。