深圳地铁进展情况

在大运前夕，深圳5条地铁线路将全部开通。随着大运会的日益临近，深圳5条地铁线路的建设正如火如荼地展开。届时，深圳轨道交通将实现155公里通车的规模，深圳轨道网络初步形成，市民出行将更加方便快捷。

目前，深圳正在运行的是1号线一期工程和3号线的一期工程，还没形成轨道交通网络。正在建设的5条线路的土建工程已基本完工，3条线路已完成全线双线轨通。今年底，1、2、3号线的部分路段将实现通车，通车长度达到了50公里。

由于轨道交通具有方便、准时、快捷等特点，深圳市决定将轨道交通作为大运会最主要的交通工具。在谈到轨道交通和大运会的关系时，地铁公司有关负责人表示，深圳市在成功承办大运会时曾向国际体联做出过庄严的承诺，一定要举办一届成功安全的大运会。因此，深圳几年前同时进行了5条线路的开工建设，为了确保各条线路能在大运前正式开通运营，市政府与承建公司签订了施工进度责任状，以确保每条线路在规定的时间内能完成建设目标。明年大运前，这5条线路将全部开通，满足大运期间人们的出行。

1号线

抵达深圳机场

地铁1号线(罗宝线)续建工程线路从世界之窗引出，线路长23.592公里，共设15座车站。续建工程线路途经宝安体育中心，穿过西乡和固戍片区，跨过航空路，在机场南端转向机场停车场平行候机楼至终点深圳机场。

地铁1号线续建工程土建主体结构工程已全部完成。7月30日，续建工程西乡段以东全线双线铺轨成功，目前进入机电设备安装调试工作。各站及区间系统设备安装工程全面展开。8月30日，1号线续建工程西乡以东段要实现全线电通，确保年底前开通。

2号线

贯穿深圳东西

地铁2号线(蛇口线)贯穿深圳市发展主轴，由初期工程和东延线工程两部分组成，承担联系罗湖、福田中心区、南山次中心、蛇口片区及沿线片区的轨道干线功能，形成特区内第二条东西向客运主通道。2号线全长约35.78公里，共设车站29座。7月30日，地铁2号线的初期工程主体如期实现了洞通、轨通的目标。今年底，2号线初期工程将实现通车。东延段工程世界之窗至新秀全线车站封顶，全线17个区间有13个区间贯通，其中8个区间双向贯通。

3号线

直通大运区间

3号线高架桥上已铺好轨道

地铁3号线(龙岗线)作为“大运专线”，是深圳轨道交通网络中的骨干线路。首期段起于红岭站，止于龙岗双龙站，全长32.86公里，设车站22座，车辆采用B型车，最高运行速度为100公里/小时。

地铁3号线西延段工程由益田至红岭，线路全长约8.8公里，设车站8座，在中心公园设地下停车场1座。西延段与1、2、4、7、16号线、广深港客运专线、穗深、深惠城际线等线路衔接换乘。

截至今年7月底，地铁3号线首期段工累计完成投资87亿元。高架段车站及区间主体、车辆段建筑主体、车站装修工作已完成，并实现了全线电通、车辆热滑、无线通信系统开通等重要节点目标。截至今年7月底，地铁3号线西延段开工累计完成投资29.8亿元。地下车站土建工程全部完成，区间主体结构完成95.1%。

4号线

连通深港地铁

地铁4号线(龙华线)全长约20公里，贯穿深圳南北，与福田口岸紧密连接，与通香港东铁线接驳，成为未来香港、深圳与内地相互连通的主要轨道交通干线。地铁4号线连接少年宫站至清湖站，预计于大运会前全线投入运营。

截至2010年6月底，地铁4号线二期工程车站及区间土建主体结构(除深圳北站及两侧区间外)已全部完成。全线铺轨完成92%，车站设备安装工程进展顺利，大部分管线已铺设完成，主要系统设备安装工作已全部开展。

5号线

汇通轨道交通

地铁5号线(环中线)贯穿城市第一、二圈层，连接城市西、中、东三条发展轴，是构成深圳市近中期轨道交通线网的骨干线路。5号线全长约40公里，共设车站27座，工程投资总额约200亿元。

目前，环中线土建工程全部完成，轨道工程实现双线轨通;5号线首列列车完成车厂内型式试验，已完成两列车生产，其他系统设备陆续进入安装阶段。