广州东莞深圳城际轨道减少一个站，线路图

昨日，穗莞深城际轨道交通广州至东莞段建设项目在省环保厅网站进行环评审批受理公示。记者从公示资料看到，穗莞深城际铁路广州至东莞段沿线设立15个站点，比初步设计的16个站点减少了麻涌站，并在中途设立新塘、中堂、望牛墩、望洪(莞惠线、穗莞深共用站)4座高架车站，其中增城新塘站将与未来广州的地铁13号线、16号线连接换乘。据悉，穗莞深项目2008年开工建设，原本定于2011年贯通，但目前仍在建设中，全线建成贯通时间未定。

沿线设15个站撤销麻涌站

穗莞深城际轨道项目是珠三角城际轨道交通线网规划的主轴线之一，是广东省第一条由省方主导的城际轨道交通项目。该线路起于广州，经东莞至深圳机 场(预留延长至深圳福田中心区)，线路全长约87公里，总投资196.98亿元。项目建设原定总工期为3年，2011年底建成通车，但由于受到征地拆迁等 因素的影响，目前仍未能全线贯通。

据了解，2008年2月，省政府批准该项目立项，初步计划起点为广州市增城市新塘镇，并预留至白云机场的条件，在东莞境内经麻涌、洪梅、沙田、厚街、虎门、长安等镇，在深圳境内经松岗、沙井、福永等镇，终点为深圳机场，并预留至福田中心区条件。线路全长86.62公里，全线设站16个，速度目标为140公里/小时，开行站站停列车，采用公交化运营模式，全程运行时间60分钟。

但记者昨日从官方公布的最新环评公示资料看到，沿线车站已经从16个减为15个，麻涌站点已经撤销，原先麻涌是作为穗莞深城际在东莞的起始站，但现在起始站变成了中堂。

建新塘等4座高架车站

环评公示中的线路示意图显示，起点新塘站是4座高架车站之一，未来穗莞深城际将在此与广州地铁13号线、16号线相连换乘。另外3座高架车站分别为中堂站、望牛墩站、望洪站，在望洪站穗莞深城际未来将与莞惠城际线相连共用换乘。

记者了解到，穗莞深城际轨道将成为广州、深圳和东莞区域的第一条城际铁路干线，以缓解交通大动脉不足的困境。未来开通后，穗莞深城际轨道将实现公交化运营方式，6节车厢可乘坐约1200人的小编组列车，高峰时段每隔大约5分钟发出一趟，密度和市内的地铁相当。

站点经东莞郊区曾引争论

据悉，2008年《珠三角城际轨道交通同城化规划初步方案构想》出台后，曾进行过线路调整，原“经麻涌、望牛墩、道滘、汽车总站、会展中心、厚街、虎门、长安进入深圳”改为“经麻涌、洪梅、沙田、厚街、虎门、长安进入深圳”，相当于弃东莞中心市区而走郊区，这曾引起东莞市民的担心——担忧东莞市区被珠三角边缘化，丧失交通优势。当时有专家表示，城轨不经市区合理，因为已开通的广珠城际就是在边郊地区设站，以此带动郊区的新城区发展，让区域发展更平衡。

广东省铁路建设投资集团有限公司一负责人表示，穗莞深项目的东莞段路线方案已经确定，大的方向性线路不会再做改变，但可能局部的站点设置、铺设方式会有微调。

环评显示，该报告由中铁第四勘察设计院集团有限公司提供，此次公示时间为10个工作日，有意见者可拨打联系电话：020-87532305。

点击查看>>>环评文件 （公告期限：自6月4日起10个工作日届满）