深圳北站明日开通 我们来提前体验一下吧

深圳北站明日开通启用

记者抢先体验站内各项设施

深圳北站夜景。

深圳北站将于明日开通启用。昨日，记者就市民普遍关心的营业时间、通达道路、停车服务、售票方式、换乘方式，以及餐饮购物、公厕等问题，进行了体验式采访。

体验1

交通系统：

周边道路四通八达

深圳北站综合交通枢纽是京广深港客运专线和厦深铁路的重要枢纽站，位于深圳市宝安区龙华街道西南部，距深圳市中心仅9.3公里。

记者从报社驾车出发，经新洲北上北环大道，朝梅林检查站方向转入，在接近梅林检查站不远处，上朝新区大道方向高架路后，沿新区大道直接进入了深圳北站。由于没有堵车，全程仅用了20分钟，十分顺畅。

深圳北站周围东起上塘路、西至致远中路;南起玉龙路、北至留仙大道并紧邻未来龙华中心区，新区大道经由建筑群地下通道横穿北站南北。此外，还引入了城市轨道交通4、5、6号线(6号线暂未接通)、常规公交、长途汽车、出租车以及社会车辆等各种交通方式。可谓诸多选择，四通八达。

深圳北站综合交通枢纽整个地段呈西高东低势，铁路车站大致为南北向横贯枢纽中央，将整个枢纽地块自西向东划分为三部分：即枢纽西广场、铁路车站和枢纽东广场。枢纽东广场位于玉龙路、留仙大道、民塘路和国铁车站之间;西广场位于玉龙路、留仙大道、致远中路和国铁车站之间。由于北站位置距梅林立交很近，周边社区、甚至东莞、惠州、汕头等地的乘客，将来亦可由梅观高速、莞深高速、深惠高速、南坪快速干线等公路便捷的到达深圳北站。

由于深圳北站西广场国铁部分仍在施工，部分周边道路虽已修好，但仍未开通。深圳北站交通枢纽运营管理中心朱礼仁主任告诉记者：国铁部分主要集中在西广场，由于尚未完工，许多大型机械设备仍在现场施工。特别是一些高架部分仍在紧张作业，围绕北站的地面道路虽然基本完工，但为了安全，暂时还不能通行。

记者现场见到，除了西广场国铁施工场地下方的两条辅道因施工没能修通外，其他十多条道路已经完全修好，道路指示牌也已安装完毕。若是市民由市中心区前往，在梅林立交处上新区大道，并走北站车辆地下通道或者民塘路即可绕进东广场。

体验2

开放时间：

早6时至晚11时

深圳北站综合交通枢纽工程总占地面积约122.42公顷，是华南地区占地最大、建筑面积最多、具有口岸功能的特大型综合交通枢纽，未来也将成为珠三角地区最忙碌的交通枢纽。深圳北站设计功能主要是办理深圳通往全国各大省会和主要城市的长途列车、以及广深港城际列车与深圳地铁4、5、6号线接驳，远期计划每日发车对数286对。

据深圳北站交通枢纽运营管理中心负责人介绍，由于全国列车计划调配以及场站建设尚未完工(预计2011年8月场站完工)，目前深圳北站只开通了深圳地铁4、5号线。因此，深圳北站的开放时间目前只能根据地铁的时间开放。从明日起，深圳北站每天早上6时到晚上11时开放，共开放17个小时，基本与地铁开放时间对应。目前，暂不实行24小时开放。

体验采访中，记者向保安人员咨询：“假如担心误了次日头班车，前一天晚上到达北站，可否在候车大厅待到天亮?”保安告诉记者：由于站内部分工程仍未完工，出于安全考虑，不允许在关闭后继续滞留。如确有需要，可在东广场和平台长廊随便停留。

连通东西广场的地下通道。

体验3

公交系统：

大巴直接进地下停车场

深圳北站在设计上不仅有多个与公交、的士接驳的停车场，还在南北两侧设有专供长途巴士转乘站和停泊的多层停车场。记者现场见到，大巴可直接开进与北站综合候车厅一门之隔的地下停车场，乘客下车即可进入候车厅。这一点，与皇岗口岸巴士停靠位很相似。将来国铁开通后，若乘客乘坐地铁而来，不用走出大厅即可换乘长途列车，应视为最便捷的设计。

大概由于国铁尚未开通，或是利用地铁转乘更便捷，乘大巴来转乘地铁的旅客并不是太多。需要提醒的是，由于东西广场尚未完工，私家车停车场还没有启用。何时才能开放公共停车场，给接送乘客的市民以方便?深圳北站交通枢纽运营管理中心有关负责人告诉记者：国铁通车前，所有停车配套设施都将完成。至于将来社会停车场执行什么样的收费标准，目前还没有最后的说法。

体验4

换乘系统：

国铁将于8月开通

记者昨日体验采访时了解到，目前，深圳轨道交通4、5号线已在此实现接驳。乘客可以由5号线西行在宝安中心站或在前海湾站转乘1号线到达宝安机场，也可以在此转乘4号线南下到皇岗口岸达致香港。

8月份国铁开通后，将迅速实现由深圳北站通达全国的高速铁路和京广干线及轨道交通大贯通。届时，北京—武汉—广州—深圳—香港客运主线将在这里与杭州—宁波—福州—深圳客运专线(远期预留至茂名)交汇，并连接国家干线京广深客运专线、杭福深客运专线以及广深港高速铁路。配以深圳轨道交通，不仅将成为深圳未来的铁路客运枢纽，也是国家铁路、干线铁路、高速铁路、城市轨道交通的新概念交通枢纽。不仅是全国重要的区域性铁路客运枢纽，也是目前建设规模、建筑面积最大，接驳功能最强和具有口岸功能的特大型交通枢纽。

体验5

售票系统：

自动售票充值 忙时增设人工

记者在北站地铁大厅看到，南北两端共有18台自动售票机和3台自动增值验票机。记者尝试自动售票，不料设计有20、10、5元纸币的入币口只收5、10元纸币和1元、5角硬币。据管理人员说，因为硬币短缺，设计有20元的功能给屏蔽掉了。在此也提醒市民，若要在自动售票机上买票，还需提前准备好零钱。

记者在地铁区体验采访时，巧遇地铁深圳北站周培勇站长。他热情地告诉记者：“我们有两个客服中心，随时解答乘客的各种问题和提供必要的帮助。如确因没有零钱无法买票，我们将积极协调解决。”

周培勇站长还介绍说：“在遇到客流量大时，我们还预留了6个人工售票窗口，以保证境内外乘客和有特殊需要乘客的购票便利。目前，由于客流量还不是很大，人工售票还没有开。但是我们已经做足准备功夫，也已经将票印制好了，随时可以投入操作。”

当记者问可不可以实行地铁与国铁甚至长途汽车一卡通时，周站长说：地铁系统已经实行了一卡通，至于能否与国铁和长途汽车联通，那将是个庞大的系统工程。但相信随着科技不断进步，在深圳北站实现一次性购票多车种适用的设想将有可能实现。

深圳北站大厅内的高架地铁。

体验6

公厕系统：

公厕进口处设母婴室

一天没吃东西，也没有想起来上洗手间。临离开时，记者突然想去上洗手间。

毫不费力，记者找到了刚刚装修完仍散发着消毒水药味的公共厕所。男厕在左女厕在右。记者满以为会像其他火车站一样有超大洗手间，进去才发现只有4—5个蹲位。不过，公厕收拾得十分干净。在进口处，还特地设置有母婴室，专门为带小孩的乘客所用。地上还标有中英文的大脚丫，感觉颇有新意，以人为本。据悉，全场类似这样的洗手间男女分别有83个。

体验7

电梯系统：

113部电梯方便市民

记者在地铁站厅见到，供乘客出入的共有10台入站闸机，22台出站闸机，4台双向闸机和2台特殊闸机(可供残疾人使用)。整个北站内外，随处可见扶手电梯和垂直升降电梯。

记者逐个对电梯进行了查看发现，最长的扶手电梯约40米长，在弧形的玻璃罩中，配以明亮的白色灯光，十分炫目。记者首次试乘时，感觉进入了时空隧道。除了两条酷似时空隧道超长扶手电梯和垂直升降梯外，其余的电梯旁均设有步行楼梯，宽敞洁净。

深圳北站交通枢纽运营管理中心相关负责人对记者介绍说：不包括国铁在建部分，目前共有电梯113部，其中扶手电梯60部，垂直升降电梯53部。

地铁深圳北站主任周培勇对记者说，单用于地铁站台到站厅自动扶梯就有8台，步行楼梯4座，垂直电梯2部。站台换乘4号线垂直电梯4部，站厅换乘4号线自动扶梯12部，换乘楼梯4座。目前已全部投入使用。

体验8

餐饮服务：

一些商家正准备进场

记者昨日体验采访，从上午8时开始到晚上11时结束，共计15个小时。下午2时，饥饿难当。于是，绕北站内外找餐厅。结果，一无所获。想找小卖铺欲以饼干充饥也没有找到，无奈之下，只好在自动售货机里买了两瓶果汁。

如此规模宏大的现代交通枢纽里没有饮食店，实在想不通。带此问题，记者找到北站运营中心杨副主任了解情况。他对记者说：”实在不好意思，场站规划不仅有饮食供应，还在东广场瀑布两侧设计有2.3万平方米的小商品市场。你可以看到一些商家正在装修，准备进场。”听完解释，看看累的满头大汗正在加紧装修的商家，记者表示理解。不过，啥时候能给乘客供应上可口饭菜和任选商品，还没有确切日期。

时光隧道般的自动扶梯。

导乘标识均采用中英文，清晰醒目。

国铁站台。

体验手记

深圳北站2008年10月开始建设，要在今年8月大运会前全面开通营运，仅仅两年零10个月。如此大规模，如此高效率，如此全方位连线接驳，如此现代和高标准，实属罕见。

它是深圳地区铁路中心客运站，也是深圳铁路“两主三辅”的客运格局的核心车站。不仅衔接京广深港客运专线、厦深铁路，并与地铁4号线、5号线、6号线、长途汽车站、公交场站、出租车场站以及社会车辆停车场接驳，还将是全国重要的区域性铁路客运并具有口岸性质的枢纽。

记者体验采访期间，不仅目睹了北站靓丽宏伟的雄姿和内部极人性化的丁丁点点，也看到了在酷暑下建设者、管理者们争分夺秒如雨般的挥汗。虽然今天北站可能还有着诸多需要完善的地方，但那只是时间问题。丝毫不影响今天和明天它带给人们的无比便捷以及对周边地区产生的无比动力。

今天，深圳北站动起来了，这是对深圳人的给力，对珠三角和港澳地区人们的给力，也将是对国家经济大动脉的给力。