深圳中心公园地铁停车场将建成

今年8月底调试，有5个足球场大可同时停放108辆地铁列车

上图：地铁停车场设计图。

记者近日从地铁三号线了解到，国内在建的最大地下地铁停车场——中心公园停车场工程工期目标可控，目前进入最后冲刺阶段。预计今年8月底将初步达到调试条件，确保满足地铁龙岗线西延段按期开通的目标。建成后停车场顶部将恢复绿化设施，成为市民休闲的好地方。

面积相当于5个足球场

据了解，该地下停车场位于福田区中心公园东北部，项目占地5万平方米，相当于中心公园E区一半的面积。该项目紧邻笋岗西路南侧、红荔路北侧，华富路西侧，皇岗路东侧，与华富村遥相对应。地下停车场在三号线华新站接轨。负责该项目的李经理告诉记者，工程为地下单层停车场，施工纵深约12米。工程总长717米，宽88.4米，停车库长271.5米，总建筑面积约为4万平方米。据深圳市市政设计研究院专家介绍，该地铁地下停车场总面积相当于5个足球场的面积，为目前国内在建的最大地下地铁停车场。

整个地下停车场由停车线(列检线)和工程车停放线组成。承担配备列车停放和列检、一般故障处理、清洗及定期消毒等日常维护功能以及夜间工程车停放任务。停车场采用一线两列位布置，可同时停放18列共108辆地铁列车。该地下车库将承担三号线的地铁车辆检修，同时可根据需要调度地铁龙岗线高峰期或低峰期的车辆。

地面将复绿变成新景观

记者昨天来到该项目的施工现场，中心公园管理处负责人表示，等项目施工完成后，地面将全部规划建设中心区新景观。今后游园市民将很难看出公园地下还藏着一个大停车场。

据李经理介绍，该工程设计采用大量新材料、新工艺、新技术。停车场结合公园地形地貌特征设计大量的采光通风孔，结合复绿绿化景观设计，达到节能、美观的功效;在基坑支护中采用可回收锚索排桩支护，解决了后期地下空间建筑材料的污染问题，库内采用1500伏滑触线牵引供电系统，保障了运营维护人员的作业安全问题。工程于2008年6月开工，2009年10月土建主体结构顺利封顶。截至2010年5月，土建已完成工程量的95%。

公共绿地可作综合开发

据市轨道办项目负责人介绍，该地下停车场在选址上最大限度地节约集约利用土地。选址中心公园E区的地下空间，在确保生态空间不受影响的情况下，最大限度地节约了市区土地资源。该项目还开启了城市公共绿地从功能单一化转向功能复合化的先例。

深圳市市政设计研究院高级工程师徐先生表示，这是一个很好的先例，今后可探索开发城市公共绿地的地下空间。既然公园地下空间可建地铁停车场，其他公园或道路、广场的地下空间也可根据需要规划建设地下汽车停车场，以此提高土地的利用效率。