深圳坐公交太累了 市民心声

网友phuang1：

要说最苦的，还是龙岗中心城的市民了。很多时候中心城 (从紫薇花园 —— 大运中心)这一路站台的市民就很难再坐上公交车了。特别是越靠近高速收费站的站台，越难上车!比如像329、K651 等等，要想知道有多难，最好是自己去体会一下吧，特别是下雨天和周末!其实水官高速以前本来规划的就是一条快速路的，这样就不存在不能超载的问题了，也就不存在大量的市民上不了车的问题了。

网友南海惊涛：环比国内其它大城市，深圳的500米覆盖率居全国前列，可是，深圳的“公交之困”，“市民出行难”，深圳又创造了“全国之最”：

一、最最拥挤的公交(高峰期乘客上车犹如“肉搏战”，如华强北302、M202等)

二、乘客等车时间最长的公交(高峰期乘客一等两、三个小时已是见怪不怪)

三、运力最不充足的公交(有的线路开通时，只有四五辆车，绝大部分车辆都是撒胡椒面满足500米覆盖率)

四、站牌最混乱的公交(线路频繁更改，使有站无牌，有牌无站的乱象比比皆是)

五、线路设计最差的公交(很多公交线路绕着弯走出了大S型，如335、302、336，相当多公交线路长达50-60公里)

六、转乘最麻烦的公交(如乘客由南往北到梅林关转车，要先在梅林关内下车，然后走到到梅林关外转车)

七、乘客遭拒载最多的公交(如2008年有位乘客屡遭11趟车拒载后，要拿出一万元请当时主管交通的副市长乘公交)

八、服务质量最差的公交(很多公交没有喇叭报站，乘客问下落站，司乘人员一问三不知)

九、乘客投诉最多的公交(网上几乎每天都有投诉“公交之困”的帖子，最近布吉关万人大徒步又是典型一例)

网友Frank_chenwq:补充原关外公交：

十、抢道、绕红绿灯、绕原线路。

十一、不能刷“深圳通”。

十二、无公交站台、公交站牌未更新!

网友leiyi1251：

哥前些日子，上周星期一要坐380B从布吉半岛花园到潜龙花园。。。。结果等了2小时，太杯具了，弱小的心灵受到了不可逆转的伤害。

半小时回家路走了3个钟

许玉媚家住田心社区，而坪山到田心社区只有939路，8月1日晚她在坪山中兴路站等车，发现939路过站不停，“以为是中兴路站台不正规，我和其他候车乘客就到坪山中学对面爱丁堡酒店站台等车。”

但情况没有任何改观，十几趟939路先后开过，没有一辆停站，“看到经过的车里面没有站人，猜想可能是没座位不让上。”许玉媚说。到晚上近8时，许玉媚终于站上一辆365路，其终点站距离田心社区还有三四公里，此时939路还是上不去，拉客摩的都拦不到，最后许玉媚让熟人开摩托车载其才回到家，已是晚上9时多，与平时只需半小时相差悬殊。

7月30日17时30分，记者从梅林检查站候车，等336路从龙华开过来时，记者发现车上不但没有座位，车厢也基本站满了人。

等车开到银湖汽车站，336路已经是拥挤不堪，开始出现了人挤人、人贴人的现象，前后车门位置都挤满了人，导致人员上下车都困难。有一次，由于车门人太多，司机竟然忘了关前车门，是乘客提醒司机才把门关上。在罗湖人才市场开车门时，一个女孩的脚被车门夹住了，这名女孩不停地呼救：“夹住了!夹住了!”幸亏司机反应及时，才没有引发伤害事故。

7月30日下午18时许，记者来到南头检查站，准备乘坐794路公交车前往龙华汽车站。在车门打开的一刹那，等车的队伍立即出现了混乱的情况，慌乱中记者被两脚离地“推”上了公交车。记者看到，虽然这是起始站，但车厢内已经没有空位。

记者与身边的一位何姓小姐闲聊了起来，她告诉记者，794路公交车不仅拥挤，有时还会发生骚扰的事情。原来，有次，何小姐和同事乘坐此线路的公交车前往观澜，当车子刚行驶起来的时候，何小姐的同事发现，有名男子多次用手肘蹭自己。当何小姐和同事打算指责对方时，岂料对方装作什么都没发生，把头扭向一边。无奈之下，何小姐只得与同事提前下了车，然后转乘其他线路的公交车前往目的地。

蓝先生：在深圳乘坐公交十多年了，为什么深圳的公交一年比一年挤，公交优先喊了很多年，可我们这些工薪族乘坐公交却越来越难;在道路建设一时难以改善的情况下，能不能先将公交拥挤的状况改善一下呢?

潘小姐：我每天上班只有一条328线路车可以选择，但最头痛的就是早上6点半以后很难坐到车，每部车都是人满为患，基本上都不会停靠站台，很影响我们这些上班一族;我每天花费在路上的时间就得要三四个小时，特别是晚上下班回去最少得花2到3小时才能到家，身心甚是疲惫，只要想到坐车心里就很是苦恼、畏惧，但为了生活又不得不坚持。

黄先生：深圳的公交车没有最挤只有更挤，现在“关外”的794路公交车每天都是人满为患，经常过了几班车还做不上，一车装100人上机荷高速，据售票员说现在整合后准备8月1日上高速就不再超载，只能装几十人，现在每天794的人都装不完，现在居然说需要不超载，那每天上下班高峰期，我们在中间站台的人该去哪里等车?

冯先生：私家车愈来愈多，再加上“城中村”改造，大量公交一族到了宝安、龙岗两区，可是相应的配套措施并不完善。如原本不怎么挤的M200，这一年半来是愈来愈挤了，每天在深大北门或科技园下班后，8点前别想挤上车!

吴先生：每天上下班的挤公交使人身心疲惫，慢慢的，我开始讨厌坐公交车，任何时间都是。周末的休息时间，我会选择呆在家里面，讨厌去任何地方，因为我呆在家，终于就有一天可以不坐公交车了。

冯先生：在深圳待了这一年多，感受最多的除了堵车外，坐车难远难于北京、上海，通过几个关口的公交车越来越挤，而“关内”的不少公车却经常有空的，很想不通，有关部门是怎么安排交通线路的。

杜小姐：世界上最遥远的距离，不是天涯海角，不是生离死别，而是我站在338路车的车门里，你却挤不上车。

7月22日清晨7时45分许，记者在民治小学站台看到，站台上已经聚集了上百翘首企盼的候车者，有的一边吃着早餐，眼睛一边向来车的方向焦急地张望，有的人等累了，索性蹲在地上抽起烟。一些等不急的人，就选择几个人“拼的士”或乘坐毫无安全保障的黑大巴去上班。

3分钟后，一辆302路公交车驶进了站，记者看到公交车前方已经站满了乘客，车一靠站，等车的人就像潮水般地涌了上去，一些快赶到站台的人，也加速跑了过来。

经过几番努力，记者好不容易从后门挤了上去，而那些没挤上车的人显得很失望，尤其是一名只挤了半个身子上来，但由于车门关不上不得不下车的女子，脸上写满了失望。

虽然记者挤上了车，但在车厢里的滋味真是不好受，人挤人，人贴人，想转身换个方向都非常困难。虽然车里已经开启了空调，但由于人多，汗味弥漫着整个车厢，让记者感觉到难闻，甚至有点胸闷，不少女乘客则用手或纸巾捂住了嘴巴。

记者与站在身边的乘客张先生聊天，当听到记者说“怎么连个座位都没有”的时候，张先生叹了口气说：“在这里乘公交车，能挤上来就已经算是万幸了，哪还敢指望有座位啊!”

7月20日清晨7点左右，记者在390路公交车总站龙华汽车站等车，40分钟过去了，其他线路公交都载着自己的乘客开走，可是390路始终不见有一辆从总站开出来，而40分钟里，车站已经挤满了等车的人。

等待过程中，记者发现，站台上等车的人换了一批又一批，可是等待乘坐390的乘客还在坚守，能做的，只是眼巴巴地看着其他车次的乘客一拨拨地上车。

记者在与乘客的交谈中了解到，390路经过的路线聚集了大量上班族，因此成为大家上下班的必然选择。但是390路公交车的承接速度并不像其他路线那么快，运气好间隔10分钟就能等到一辆，运气不好要等上半小时甚至更长时间。

同样的情况也发生在从蛇口渔港开往龙华汽车站方向，20日清晨6时，记者就站在康佳集团公交站候车，一直到6点43分才等来第一辆开往龙华的390路公交车，此时这辆390路车上已经挤满了乘客。在等待的40多分钟里，和390路同样是凌晨6点始发的350路先后来了4辆，320路则来了6辆。

“每次等390路时，等得花儿都谢了，真是望眼欲穿啦!”一位等车人的话，与记者候车的感受不谋而合。

根据网友推荐的线路，结合他们发帖所谈感受，记者总结出“最挤公交”的三大特征：

1 “最挤公交”属“3”字头多

记者注意到，网友推荐的“最挤公交”车尽管很多，但是粗略统计一下，以“3字”开头的公交车占据了绝对优势，像338、317、324、320、390等线路的公交车都“榜上有名”，而这些公交车大都距离长、站点多，如390路公交车，从蛇口渔港开往龙华汽车站，中间竟有44个站点。

2 “最挤公交”多经过关口

在网友推荐的“最挤公交”线路中，其中大部分是经过关口的，而布吉、梅林和南头三大关口中，进出梅林关的公交线路最为突出，经过龙华、民治的公交线路被提名次数最多。同时，记者还发现，被网友票选的“最挤公交”线路有不少是去年才新增的高峰线路，这些公交线路由于车辆少、发车不密集、过早下班也成了网友们诟病及票选的对象。

3 “最挤公交”乘坐者多为工薪族

网友们在推荐“最挤公交”线路的同时，也发帖抒发对“最挤公交”的不满，他们中的大多数都是工薪族，由于单位在市区，附近租金比较高，无奈只能在关口附近租房。还有的是在“关外”知名大企业上班的员工，为了享受到更便利的城市生活，他们在市区内买房或租房，上下班不得不穿越关口，承受拥挤之苦。