深圳停车难停车贵

停车位已成为了深圳最稀缺的资源之一，为缓解停车难，我市交警部门去年曾专门增设16892个临时停车位，但依然无法从根本上解决停车难这个老大难问题。车位紧张的现象在深圳各繁华商业中心区表现尤为突出，多名委员提出议案，认为要从长远解决停车难问题，既要加强公共配套设施建设，同时也应该倡导市民绿色出行。

鹏程三路、鹏程四路已“变身”成了免费的停车场。

深圳免费停车路段大全

深圳免费停车场大全

车主不愿停收费停车场

为了解决停车难问题，交警部门曾在景田路由南往北的右侧划出了部分停车位，以期缓解停车难的压力。可昨日下午，记者沿景田路一路北行发现，右侧路边新划出的停车位早已车满为患，部分路段车辆甚至挤上了人行道。而原本没划出停车位的左侧路边也沿路违规停了不少车。这种情况在景田路上处处可见，但由于景田路非交通主干道，两侧停放的小车并未给通行造成十分不利的影响。

是停车位不够吗?但记者在走访了位于景田路福田区图书馆路段的飞顺达汽车大厦后发现，车主为图便捷的停车习惯也是造成停车难的一个因素。在高6层的飞顺达汽车大厦内，除二层停车场内停放了部分车辆外，其他各层停车场均空无一车，为了避免停车场闲置，顶层的停车场只好出租给培训机构。

“停车场对外开放，每小时5元，一天20元。但不少车主为图方便省钱，喜欢将车违规停在没有划停车位的路段，来此停车的反而少。”飞顺达汽车大厦管理处负责人张先生说，该多层停车场自建成以来，部分楼层的停车场空置已有二三年了，造成了不小的成本压力。“可能因交警人手不足，巡查力度不够，因此不少车主抱着侥幸心理，宁可违规路边停车也不愿进收费停车场。”

在中心书城附近，鹏程三路与鹏程四路已变身成了停车场，且经常车满为患，初看之下停车位十分紧张。但中心书城地下停车场的保安告诉记者，地下停车场有车位近1000个，除了双休之外，从周一至周五大部分时间都很空。“地下停车场每小时收费5元，最高60元封顶。但因车主图免费，大部分车主喜欢将车停在鹏程三路与鹏程四路。”该名保安说。

景田路上一家多层停车场因要收费很少有车主来停车，车位大量闲置。

“停车场对外开放，每小时5元，一天20元。但不少车主为图方便省钱，喜欢将车违规停在没有划停车位的路段，来此停车的反而少。”

——停车场负责人张先生

“最近的停车费还在涨，除非你拥有物业，否则很多停车场都不给办理月卡。”

——在振兴路上班的江小姐告诉记者，华强北停车难已是个老话题了。

没有停车位 只能乱停车

在振兴路某大厦上班的江小姐告诉记者，华强北停车难已是个老话题了，“最近的停车费还在涨，除非你拥有物业，否则很多停车场都不给办理月卡。”江小姐说，曾经有很多人建议她改乘地铁或公交上班，但由于她家住罗湖莲塘，乘坐公共交通工具也十分不便。

江小姐说，前日上午，她驾车去上班，但华强北周边的停车场都已满员，拒绝车辆入内。她于是驾车不停地绕圈，最终还是没有等到空位。无奈之下，见有人在路边停车，她只好“跟风”将车停在振兴路一侧。谁料，当天中午她返回取车时，发现车子因违停已被交警抄牌。“如果停车场有空位，我还停在路边，罚我是应该的;但明明停车场没位，我没办法才停在这里，如此受罚，我好冤!”

记者随后来到福田中心区采访，看到道路两边，甚至是人行道上都停满了各式车辆，很多原本两车道的公路都变成了单车道。市民刘先生是在福田中心区一家外企上班的白领。面对停车位紧张，刘先生和很多白领们打起了“游击战”。

刘先生告诉记者，在福田中心区，每天早上基本只要过了8时，路边的免费停车位就停满了，一些没有划位的地方，只要能停车，也都是满满当当的。而他公司所在的写字楼，停车月卡每月要交1000元，“太贵了，这根本不是普通人能接受的价格。”

刘先生说，为了停车，他只好一直“打游击”。因为中心城广场停车前3个小时免费，停车场每天早上9时30分开门。他于是这个时间将车停在中心城的停车场，到中午12时下班的时候再开出来回家吃饭，正好可以免费。下午2时他再把车停进去，到下班再开出来。“但现在这招也不太管用了，因为那里的停车位也越来越少了，有时上下转两圈都找不到一个位。”

三大原因造成停车难

两会代表委员们在提案中提到，深圳现有机动车接近180万辆，而目前的标准停车位却不足70万个。以车辆数量每年约20%的增速来计算，到2012年，深圳市机动车总量或将突破200万辆，加上在深圳行驶的20万辆异地车辆，停车泊位缺口将达到150万个以上。许多繁华路段由于停车困难，市民只能把车泊在小区道路、消防通道，或挤占绿化带，小区交通堵塞、人车争道碰撞事故和小车丢失案件时有发生。

相关提案认为：造成深圳停车难现状主要有三大原因：

一是许多老的住宅区规划先天不足以及近年来激增的机动车数量之间的不协调是导致当前停车难的最主要原因。

二是部分停车场被挪作他用。由于没有强有力的行政措施，受利益驱动，一些地方把地下停车场或回廊停车位擅自改变用途，如改变为娱乐场所、办公室、工人宿舍等，直接加剧了停车位的紧张局面。

三是现有车位未发挥最大功效，许多停车场晚上很多停车位经常空置，而其他车辆却无地方可停。

代表委员支招

1、错时停车，提高停车场使用率

王文明代表：目前许多住宅停车场白天空闲晚上拥挤，而政府部门等企事业单位停车场与之正好相反。因此，建议由有关部门牵头，在住宅区周边的政府部门、商业大厦等停车场管理者可与周边住宅区停车场的管理者协调。白天社区停车场提供空闲车位供市民使用，而晚上政府部门、商业大厦等停车场可以向社区居民停放车辆，从而最大限度地提高停车位的使用率。

2、公益配套停车场免费向社会开放

彭彤代表等人：建议由政府牵头，在不影响交通的情况下，在市区马路中全面规划，科学合理地划出车位免费供给市民停车，以路代(停车)场。在具体操作中，可选择若干条车流量少的马路、街道，划定双边或单边车位。马路停车场定能发挥更大的潜力。比如市民中心附近配套齐全，作为公众性的公益设施众多，大量的地下停车位可以充分利用，免费向社会开放，这样既可以有效地缓解停车位供需矛盾，又有助于提高配建停车位的使用率和社会效益，体现政府用之于民、为民服务的本位思想。

3、加快地铁建设提倡绿色出行

张俊峰代表等人：地铁陆续通车以后，市民到市中心区就更加方便快捷，鼓励市民多使用公共交通工具，减少到市民中心的汽车数量，来缓解非常严重的停车难的问题，而以“绿色、健康、低碳”为名的绿色出行对困扰深圳已久的交通问题和污染问题也将有所帮助。