深圳将形成珠三角2小时 深莞惠1小时交通圈

107国道有望实现客货分离

昨日，深圳市交通运输委员会就此前编制的《深圳市道路网“十二五”发展规划》召开专家研讨会。依据此《规划》，“十二五”期间，深圳道路网的规模指标将达到次干道以上路网密度提高到3.5km/km2以上，并形成珠三角2小时、深莞惠1小时交通圈，全市公交专用道总里程提高到500km以上，全市高峰小时主干道平均车速不低于30公里/小时。据了解，“十二五”期间，全市道路建设总投资初步匡算1311～1386亿元，其中高速公路投资约301亿元，政府投资根据实际情况进行统筹安排。

即日起，《规划》面向全社会征求意见，市民可登录市交委网站http://www.sztb.gov.cn查询规划内容，如对规划有任何意见和建议，可于两周内采用书面形式发至市交委或以电子邮件方式发至daoluwang125@yahoo.cn，注明“深圳市道路网‘十二五’发展规划”。

形成“七横十三纵”

高快速路网

按照《规划》，未来5年，深圳将加快推进区域高速公路和城市快速通道建设，基本形成“七横十三纵”的高快速路网格局。在区域战略通道方面，深圳将加快沿江高速公路等区域战略通道的建设，开展外环高速公路接惠州沙清高速公路前期研究，完善深圳市连接福建、江西、湖南、广西等地的区域战略通道格局，并与国家“五纵五横”综合运输大通道紧密衔接，强化深圳市全国性经济中心城市的战略地位，辐射带动珠三角区域一体化发展。

城市快速通道方面，深圳将加快丹平快速路一期、南坪快速路二期等城市快速通道建设，加快推进南坪快速路三期等规划建设，优化完善城市快速通道体系格局，支撑城市空间结构演变和特区一体化发展。值得一提的是，鉴于罗湖区快速路较为缺乏的现状，《规划》拟将该区的人民公园路和建设路改造成快速干道，其中，建设路的起点为深圳火车站，终点则与北环大道相连。

形成“十二横十八纵”

干线性主干道路网

《规划》将加快推进二线及原特区外干线性主干道建设，基本形成“十二横十八纵”的干线性主干道路网格局。加快新彩通道、留仙大道与宝安连接段等二线通道的建设，推进坂银通道的规划建设，强化原特区内外干线性主干道体系的对接，缓解梅观路、107国道等既有通道的交通压力，促进特区交通一体化发展。

加快深汕公路一期二期、布龙路二期、五和大道等通道建设，推进原特区外的福海大道、石岩外环路、西乡大道——宝石路连接线等的规划建设，全面加强原特区外各功能组团之间的交通联系，形成原特区外主、次干道系统骨架。

道路建设重点

倾斜原特区外

在完善中心城区普通主次干道体系方面，深圳将推进梅林——布心通道、大南山隧道、红荔路西延、侨城东路北延，科苑路北延、沙河东北延等规划建设，缓解中心城区北环大道、滨河大道、深南大道、笋岗路、皇岗路、香蜜湖路等主要通道的交通压力，进一步优化完善中心城区路网布局。

同时，加快罗湖布吉联系通道、南山宝安中心联系通道的规划建设，实现城市发展轴二线通道上主、次干道体系的全面对接，推进原特区内外道路交通一体化。还将加快光明新区光辉大道、坪山新区锦绣东路、龙华新城民繁路等道路规划建设，同时加快原特区外模具、服装等产业基地及生物、制药、互联网等重点产业地区的道路建设，推进光明、坪山等四大新城及重点产业地区的发展。

值得一提的是，为了弥补之前原特区外基础设施较为薄弱的缺陷，“十二五”期间，全市道路建设项目约498项，其中原特区内66项，约占13%，原特区外414项，约占83%，其余为原特区内外的连接道路工程。

另据了解，深圳还将打通深莞惠三地边界地区市际断头路，初步建立深莞惠都市连绵区的多层次网络化路网格局。

5年将新增高快速路

约342公里

统计显示，“十二五”期间，全市将新增高快速路约342公里、干线性主干道约260公里、普通主次干道约540公里，至“十二五”期末，全市道路总规模将达到约7300～7800公里。 “十二五”期间，全市道路建设总投资初步匡算1311～1386亿元，其中高速公路投资约301亿元，政府投资根据实际情况进行统筹安排。

根据《规划》，未来5年，深圳将优化调整区域货运交通组织，逐步扩大限行范围，实施客货分流。按计划，2013年，沿江高速公路建成后，西部方向的跨界货运交通、疏港货运交通将由月亮湾大道——107国道调整至沿江高速公路;2014年，东部过境高速公路建成后，东部方向的跨界货运交通将由深惠路调整至东部过境高速公路。从而逐步实现107国道、205国道龙岗段的客货分离;同时，结合道路建设，优化货运交通组织，逐步在光明中心等地区禁止货车通行。

对于规划，参与研讨会的市交警局一名代表给予不同意见，他说：“用收费的高速公路代替不收费的国道，增加了货运物流企业的营运成本，对企业来说不太公平。”

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部分道路建设实施计划

2011年～2012年：

水官高速扩建2011年建成通车。

丹平快速路一期2011年建成通车。

南坪快速路二期2012年建成通车。

清平高速公路二期2012年建成通车。

沿江高速公路2012年建成通车。

外环高速公路2011年开工建设。

机场南路2011年开工建设。

南坪快速路三期2012年开工建设。

坪盐通道2012年开工建设。

2013年～2015年：

东部过境高速公路建成通车。

梅观高速扩建建成通车。

博深高速公路建成通车。

深华快速路建成通车。

坪盐通道建成通车。

南坪快速路三期建成通车。

机场南路建成通车。

沙河西路快速化改造开工建设。

皇岗路快速化改造开工建设。

海滨大道一二期开工建设。

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外环高速公路有望年内动工

作为深圳最长的一条高速公路，外环高速公路的规划建设一直备受市民关注。深圳市交委在路网“十二五”发展规划中明确提出，将加快推进区域高速公路和城市快速通道建设，其中外环高速公路计划于2011年开工建设，同时还将开展外环高速公路接惠州沙清高速公路的前期研究工作。

据悉，外环高速公路是一条东西走向的城市外围快速干线，规划西起宝安区，与正在修建的沿江高速公路相接，向东经沙井、观澜、凤岗(东莞)、坪地、坑梓、葵涌，终点与盐坝高速公路相接，方案路线全长约93公里，其中深圳段约76公路，投资估算159亿元。

除外环高速外，记者了解到，沿江高速公路、清平高速公路二期、皇岗路快速化改造、坪盐通道等一批道路工程将在“十二五”期间动工，而东部过境高速公路、南坪快速路三期、海滨大道一二期等也有望在此期间建成通车。

除大力推进高快速路建设外，该规划方案也提出，将持续推进四大新城、重点产业地区等普通主次干道建设，基本形成网络化的普通主次干道路网格局。

计划加快光明新区光辉大道、坪山新区锦绣东路、龙华新城民繁路等道路规划建设，同时加快原特区外模具、服装等产业基地及生物、制药、互联网等重点产业地区的道路建设，推进光明、坪山等“四大新城”及重点产业地区的发展。

在强化原特区内外普通主次干道衔接方面，则提出要加快罗湖布吉联系通道(西环-清水河三路、百鸽-翠竹路、翔鸽-东晓路)、南山宝安中心联系通道(郎山路-前进路、茶光路-湖滨路、中山园路-公园路、二号路-留仙二路)的规划建设，实现城市发展轴二线通道上主、次干道体系的全面对接，推进原特区内外道路交通一体化。

同城报道

深港打造三大跨界通道体系

随着深港人流物流激增，粤港联系愈加频繁，两地交通配套的完善一直备受关注。昨日市交委公布的“规划”首次将深港跨界通道建设单独列出，提出未来深港之间将在西、中、东三条发展轴线上形成完善的跨界通道体系。其中在西部轴线上将构建沿江高速公路—深港西部过境通道—深圳湾口岸—香港10号干线的跨界通道体系;中部轴线上，将构建广深高速公路—皇岗/落马洲口岸—香港9号干线的跨界通道体系;而东部轴线上则将构建东部过境高速公路—莲塘/香园围口岸—香港9号干线的跨界通道体系。

据介绍，为建立深港跨界交通“西进西出、东进东出”的格局，未来五年内深圳将加快建设沿江高速公路，该高速路南接深港西部过境通道和深圳湾口岸，北经东莞至广州，建成后可实现月亮湾大道、107国道等主要道路城市交通与跨界货运交通完全分离。

在对外交通发展方面，该路网规划方案透露，“十二五”期间，将大力推动深莞惠三市道路衔接，继续推进东宝河大桥、如意路—东莞龙凤大道连接道路、清林路西延段、兰竹东路—西南大道等建设，打通三地边界地区多条断头路，初步建立深莞惠都市连绵区的多层次网络化路网格局。实现珠三角2小时、深莞惠1小时交通圈。

除现有道路衔接方案外，规划提出，未来三市将重点增加高快速路体系通行能力及主次干道体系的衔接。初步方案包括，在东部区域实现深圳侧的丹梓大道、锦绣东路与惠州侧的龙海二路、石化大道等13条道路的衔接;在中部区域实现深圳侧的清平路、丹平路、恒心路等与东莞侧的外环高速公路、东深二通道、凤凰大道等15条道路的衔接;在西部区域，实现深圳侧的新和路、工业路与东莞侧的建安路、振安路等7条道路的衔接。