深圳地铁四号线站点介绍

龙华线 （原地铁 4 号线）：由福田口岸至龙华清湖区段站点名称依次为：福田口岸站、福民站、会展中心站、市民中心站、少年宫站、莲花北站、上梅林站、民乐站、白石龙站、深圳北站、红山站、上塘站、龙胜站、龙华站、清湖站。

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线路更名

深圳市规划局在2008年4月23日宣布，深圳地铁4号线将会易名为“龙华线”，但未有指出新名称何时生效。(现已在龙华线车厢内的线路图中；龙华线沿线各站点的站台、售票大厅中和各出入口把名称更换为龙华线)

转交港铁营运

深圳地铁龙华线将于2008年底交由香港铁路有限公司（简称港铁公司）的附属公司港铁轨道交通（深圳）有限公司运营。该线的一批员工将于港铁受训，为期十二星期。

二期工程：少年宫－清湖

龙华线二期工程将由少年宫站向北延伸，经莲花北、梅林地区到达龙华的清湖站，长约15.8公里，共新增16个车站。深圳市政府已于2005年5月26日宣布由香港的地铁公司（现称港铁公司）全资投资承建及营运此路段，并在2005年11月4日动工兴建，预计在2010年9月底建成。建成后港铁将继续拥有该线的专营权，为期30年。

三期工程：清湖－松元

龙华线的三期工程是由二期工程的终点站清湖开始，到达观澜的松元站，长约7.3公里，并建议为高架的形式。

●龙胜站

龙胜站位于和平西路道路中心线北侧，和平西路与布龙路交叉口西侧，规划中的和平西路东西向布置。本站为高架岛式车站，共有3层，分为地面层、站厅层和站台层。车站总建筑面积为8220平方米，车站总长151米。有效站台长度为140米。

龙胜站共有4个出入口通过天桥式通道与车站主体连接。其中B、C出入口位于车站主体西北侧，天桥端头预留结构条件与未来物业相连，使站厅层与物业发展用房联系更紧密。A、D地面出入口位于车站主体东南侧。

●上梅林站

上梅林站车站主体位于中康路与梅林路交叉东北侧，沿中康路大体呈南北向布置。车站西侧规划红线内是中康路，规划红线外是7-8层高的居民楼，未来还将与深圳地铁9号线接驳。

本站共有4个地面出入口，通过地面站厅连接，其中1、4号出入口位于车站主体西侧，2、3号出入口位于车站东侧，均沿规划道路红线内侧布置。

上梅林站在设计中充分体现了环保的要求，车站外采用的是清水混凝土及人造大理石，色调均为灰色及黑色，有效防止光源污染。该车站在设计中充分考虑残疾人专用电梯及残疾人坡道，在站厅层的付费区布置垂直电梯。

在初步设计阶段，港铁的专家们结合了各种因素对于工程当中所设计的上梅林站的位置作出了调整，由地下车站改为了浅埋岛式车站，并由原先位置向东移了近20米的距离。作出如此调整主要是出于3个目的：首先，将车站由地下式改为浅埋式有利于减小大脑壳山隧道坡度，将工程建造的安全性提高的同时减小了对周边的影响。其次，采用自然通风及采光天窗，尽可能地降低能源消耗。最后，车站位置向东面的居民区靠近，与居民区有效、合理地融合。由于浅埋式车站较地下车站离地面更近，也为乘客乘车节省时间。

深圳地铁４号线全线试运行

少年宫站莲花北站上梅林站民乐站白石龙站深圳北站红山站上塘站龙胜站龙华站清湖站制图 林征深圳地铁4号线(二期)运行示意图

记者昨日从港铁(深圳)公司举行的“三权移交”及试运行启动仪式上获悉，深圳地铁龙华线(4号线)二期项目昨起正式试运行，4号线上梅林站、龙胜站及清湖站三站的“指挥权、使用权及管理权”已经实现从项目到运营的移交接管;今年6月底，4号线将如期全线开通。

港铁(深圳)龙华线(4号线)是深圳城市轨道交通网络中南北走向的一条骨干线路，全长约20.5公里，共设15个车站，另设龙华车辆段1座。二期续建工程(少年宫站至清湖站)，是一期项目的北向延伸，长约16公里，包括约5公里地下段和约11公里地面段及高架段，设有10个车站，包括2个地下车站(莲花北、上梅林)、3个隧道区间，1个地面车站(民乐)和7个高架车站(白石龙站、深圳北站、红山站、上塘站、龙胜站、龙华站、清湖站)，将于2011年年中全线开通试运营。

港铁(深圳)公司有关负责人介绍，目前，龙华线(4号线)二期续建工程车站、区间土建主体结构及车站附属结构已全部完成，车辆段土建已基本完成，车站内部装修工作总体已完成97%，车站及车辆段楼宇设备安装进展顺利。继三个车站顺利实现“三权移交”后，正线全线以及车辆段的移交将在下月内完成。

龙华线(4号线)南起港深边界的福田口岸，与港铁落马洲站实现无缝对接;往北纵穿福田中心区，经梅林关、龙华中心区，抵达终点站清湖站，打破深圳原关内关外界限;通过交通枢纽深圳北站的换乘接驳，与广深港、杭福深两条国家客运专线以及深圳地铁环中线(5号线)交会，紧密深圳与内地城市的沟通往来，也是一条连接深圳城市核心区与中部发展轴的客运干线。