深圳地铁2号线初期工程、3号线高架段于昨日顺利开通

“太好了，再也不用挤公交了!”、“以后不用开车上班了!”深圳轨道交通2号线初期工程、3号线高架段于昨日顺利开通，便捷的地铁将沿线几百万居民从地下分流到城市的各个角落，有效缓解了交通拥堵。

世界之窗、后海、海上世界站客流量较大

昨日14时50分左右，记者来到1号线与2号线接驳的地铁世界之窗站，尽管离2号线初期工程试运营还有10分钟，但位于地下三层的2号线站厅内，已经有一些人在候车了。“广东人讲究讨个好彩头，听说今天下午三点2号线开通，我就和老伴商量着来坐第一趟车去蛇口的女儿家。”已近古稀之年的王阿姨和老伴住在欢乐谷附近，以往每次去蛇口的女儿家都是坐公交车，听说2号线昨日开通，特意来饮“头啖汤”。

地铁2号线的服务人员正迎接首批客人。

15时整，列车从世界之窗站准时出发前往赤湾站，尽管未到高峰时段，但车上的乘客仍然很多，他们很开心地打量2号线的‘新车’，不少人还拍照留念。记者发现，车厢内不但干净整洁，与正在运营的1号线列车相比，车厢内部设置也优化了很多。例如，车内的移动电视已经镶嵌到车厢上方，动态显示屏不断的显示列车运行区间和站点的相关信息。

列车在15时28分准时抵达赤湾站，记者仔细观察了一下，沿线客流量较多的主要有世界之窗、后海、海上世界站等三个站，而列车驶过海上世界后，客流量略有减少。

而和记者一样，来体验地铁新线路的市民还真不少。“我们听说新线路开通，特意来坐着‘玩’一趟，地铁真快呀!”和记者一起坐了折返线回到世界之窗的几位老人家激动地告诉记者他们的感受。

“我可以不用开车上班了”

南山后海片区是南山的商业旺区，公交客流潮汐特征显著，高峰平峰客流落差巨大，导致住在附近的很多上班族为了免于挤公交都买了车。汽车保有量的不断增加，也使得路面交通压力日益增大，而通往市中心的深南大道、滨海大道在高峰期也车满为患。

“我可以不用开车上班了，也不用担心收到罚单了。”住在后海海岸明珠的周小姐在车公庙附近上班。“每天上班不仅要赶时间，还得‘抢’车位，9点上班，8点半之前到公司基本上能找到车位，再晚就得被迫停在路边，有时一周就能收到两张罚单。”对此，周小姐头痛不已。

“2号线初期开通后，在沿线地铁站的辐射半径内，将给至少上百万居民的生活带来便利。”市地铁集团的相关负责人介绍。

交通接驳更方便

地铁接驳公交车一览表

很多市民都知道，每到高峰期，深南大道世界之窗路段必然是大摆长龙，由于客流量太大，这个路段的交通拥堵一直是难解的热点问题。

在世界之窗的地下接驳场站，记者看到，开往蛇口方向的公交车尽管都准时发车，但客流量却明显的少了。“每到高峰期车上都挤得满满的，上下客都很困难，今天地铁2号线通车了，很多人都去坐地铁，乘客确实少了很多，这样我们的压力也减小了。”开往蛇口港方向70路公交车的一位司机师傅告诉记者。

随后记者来到世界之窗的地面公交站，等车的乘客也不多，途经这里的公交车看起来还有些空荡荡的。

另外，记者还了解到，2号线初期工程全线共有公交停靠站18对，配套规划公交接驳场站8处，其中同步建设的4处接驳场站，仅沙河东公交总站在年底可同步投入使用。

沿途共有公交线路81条，新增6条，优化调整7条。地铁站周边50～300米范围内均设置了公交停靠站，为市民提供配套的公交换乘接驳服务。开通初期，为提高疏运能力，常规公交还延长了高峰期。巴士集团、东部公交、西部公汽三家公交企业都延长线路服务时间至最后一班地铁乘客疏散完。

出行难将成龙岗历史

“今天是个好日子，我们终于盼来了地铁3号线的开通。”12月28日下午，在布吉街道办公大楼一楼总值班室里，正埋头工作的工作人员小张欣喜地告诉记者，自己住在横岗，地铁木棉湾站近在咫尺，今后上下班再也不用担心交通问题了。

地铁三号线公司总工程师刘卡丁透露，地铁3号线市内在建段和延长段(草埔站至益田站约17公里)将于2011年3月底投入试运行，并于明年6月正式投入试运营，届时，龙岗与深圳市将形成无缝对接，沿线居民的出行、生活质量也将得到极大的改善，出行难将逐步成为龙岗的历史。