深圳地铁三期将设VIP车厢 票价是普通车票两倍(2)

■深港地铁经济圈高峰论坛发言

地铁和城市到底有什么关系?未来深圳这座城市的地铁会发生什么样的变化?昨日，与会的嘉宾各抒己见，表达对地铁与人、地铁与城市的展望和期许。

刘焯民：

港铁有意开发多个站点物业

港铁是全世界唯一盈利的地铁公司，其地铁+物业的运营模式备受关注。昨日论坛上，港铁轨道交通(深圳)有限公司总经理刘焯民透露，港铁在运营过程中已经向深圳市政府递交了包括红山站在内的部分站点周边的土地综合开发利用报告。

他利用“围巾”理论诠释港铁运营的精髓。围巾在英文中读作“scarves”。“S”代表安全，“C”是连通性，A是承受性，R是可靠性及F是财富性。“这五个要素就构成了轨道交通的围巾，为轨道交通的发展提供了一个可行的方向。”刘焯民认为。

作为国内轨道交通行业首个建设运营移交的项目，港铁将按照市场化的方式运作，自负盈亏，不仅投资建设龙华线的整个工程，还将承担后几年经营提速、设 备更新改造的费用。他表示，在这个过程中，政府仅给予1到3个月的补贴，“这不仅突破了传统由政府全额投资轨道交通的模式，更促进轨道交通投融资模式的多 元化。”

刘焯民透露，今后会有很多物业综合发展的模式通过龙华线引入深圳，如红山站等的地铁站外的物业开发。

昨日，台上嘉宾畅谈地铁建设和地铁生活。

谭国威：政府应加大换乘票价优惠

“我们建议开展票价政策研究，进一步完善票价政策。如增加车票种类(多日票、次票等)、进一步加大公交换乘优惠力度，提高公交换乘地铁客流。”深圳 市城市交通规划研究中心轨道院总工程师谭国威在论坛上呼吁多管齐下增加地铁客流。具体包括加强沿线土地综合开发、提高公交接驳水平、完善票价政策等。

赵鹏林：地铁二期一年输送七亿多人

7亿多人，这是深圳地铁二期运营一周年来的“成绩单”。论坛上，深圳市政府副秘书长、深圳市轨道交通建设办公室主任赵鹏林披露了这个庞大而惊人的数据。他说，地铁开通一年来未发生一起重大事故，“这非常难得”，地铁也从安全运营进入了高效运营阶段。

陈琪：未来罗宝线行车间隔两分钟

深圳市地铁集团有限公司运营分公司副经理陈琪昨日透露，未来多个线路的行车间隔都将大幅减少，发车更多，乘车更方便。如在增购列车之后，未来罗宝线 行车间隔将缩短到2分钟，蛇口线和环中线则可以达到3分15秒左右。而近期，蛇口线和环中线的高峰行车间隔即将从现在的8分钟调整到6分钟。