深圳火车北站将于6月开通运营

深圳北站什么时候开通？

虽是春节假期，但深圳北站内部依然是热火朝天。记者昨天到现场探访了解到，这个华南最大的特大型综合交通枢纽主体工程已经全部完工，目前已进入内部装修和设备安装的冲刺阶段，预计6月开通运营。届时，该站将试运行广深港客运专线的广州南站至深圳北站段，市民在这里乘车到广州只需半个小时，深穗“半小时生活圈”指日可待。

值得一提的是，这一路段还是武广高铁的延长线，市民可从北站出发，“无缝对接”乘武广高铁直达武汉，只需四到五小时，实现“千里江城一日还”。再过一年多，待厦深铁路建成后，从这里乘厦深高铁到厦门只要3小时。

深圳北站芳容初现

驱车出了梅林关，沿新区大道走不到5分钟，就远远看到一个造型极其宏大现代的巨大建筑物屹立在前方。

深圳北站距离梅林关口3公里，位于宝安区龙华二线扩展区的中部地区，北邻龙华中心区，西邻福龙快速路，东邻梅观高速，南侧为白石龙村。该站占地近50万平方米，总建筑面积为39万平方米，总投资约60亿元，是华南当前建设占地最大、建筑面积最多、接驳功能最齐全，具有口岸功能的特大型综合交通枢纽。

深圳北站整个工程分为三部分：国铁站房、东广场和西广场，其中东广场占地15.71万平方米，西广场占地10.14万平方米，国铁车站站房占地约9万平方米。

随着工程进入尾声，深圳北站芳容初现，令人惊叹。记者站在高处望去，整个北站气势磅礴，尤其是巨大的玻璃顶棚屋顶，像一道道飘逸的波浪，在阳光的照耀下，格外漂亮。“大气!气派!现代!”同行的摄影记者一边狂按相机，一边连连感叹。

内部装修5月前完工

现场施工负责人告诉记者，深圳北站的主体工程已经完工，所以大部分工人已经放假回家，要年初五以后才陆续回来开工，不过，进行站内内部装修和设备安装的工人春节都没有休息，还在加班加点进行施工。

据介绍，深圳北站国铁站房作为整个枢纽的核心，占地面积约9万平方米，站房钢结构最大跨度86米、最大悬挑65米，钢结构用钢总量达6.8万吨，约为“鸟巢”的1.5倍。

“国铁站房的内部装修速度会很快，预计5月份前就可以全部搞定。”这位负责人指着地面一堆材料告诉记者，深圳北站所用的材料都是国内最好最先进最环保的材料。

深圳北站东西两个广场的建设进展也很顺利。据介绍，东广场土建结构及相关上盖物业的土建结构已全部完成，绿化工作同步展开。轨道交通方面，4号线车站的站台层、行车层、设备房已全部完成，并已移交港铁公司;6号线车站的站台层、行车层、设备房已全部完成，4号线、6号线北站两端区间工程已进入收尾阶段。

旅客可享受“零换乘”便捷

从国铁站房内往南看，可以看见一排排的现代化站台已铺设完毕。候车大厅与站台是用一排排的扶梯进行连接。

据现场施工负责人介绍，北站有几个亮点：第一，与国内火车站普遍采取的上层进站、下层出站的人流组织形式不同，深圳北站首次实现了“上进上出”的人流组织。需搭乘火车的乘客在国铁站房站厅层购票后，即可通过扶梯下到站台层乘车;到站乘客则在站台层坐扶梯上到站厅层，在此有专门的通道离开国铁站房，前往各交通接驳处。

第二个亮点是与传统火车站相比，深圳北站将公交、地铁、出租车、长途客运、小汽车等城市交通形式全部整合进来，旅客在站内就可以享受“零换乘”的便捷。

从国铁站房东侧大门出来，坐扶梯上一层楼，市民可在此换乘地铁4号线、6号线和5号线。与东侧大门紧连的是东广场，这里将建成市民休闲广场。在广场下面还有两层，公交汽车在此处接驳，市民可在此乘公共汽车前往市内各处。

国铁站房西侧则是西广场，由长途客运站、地下社会车库及出租车场站、南北两个多层开发建筑组成，总建筑面积达19万平方米，地下车库建筑面积13.65万平方米，可容纳1500辆社会车辆停放，是目前深圳最大的地下停车场。在西广场北侧，建有一栋两层的长途客运站，市民可在此乘坐长途客车。

年发送旅客5200万人次

据了解，国铁站房原本计划在春节前启用，但受东莞境内的狮子洋隧道施工影响，工期延后至6月通车。“我们所有扫尾工作将于5月底全部完工，将以全新的面貌迎接枢纽在6月开通运营。”昨天，现场施工负责人告诉记者。

在采访中，记者了解到，今年6月，深圳北站将试开通广深港客运专线的广州南站至深圳北站段，深圳至广州行车时间缩短至半个小时内。而这一段也作为武广高铁的延长线，实现与武广高铁的“无缝对接”。市民从北站出发抵达武汉仅需四五个小时。深圳北站也是厦深铁路的始发站，预计2012年底开通，届时由深圳至厦门只需3小时。

据介绍，深圳北站设20股道和11个站台，全部建成投入使用后，预计年发送旅客5200万人次。