广州地铁

自去年12月28日开通至今，贯穿城市东西的地铁五号线运营已满一季度。日前，地铁公司公布了有关统计数据，根据数据显示，五号线总体运营情况很好，时间准、速度快、运量大，如62分钟可从文冲到滘口，日均运客45万人次等等。据广州地铁透露，五号线计划于4月份中旬进一步提速，行车间隔由现在的5分35秒提速为5分钟。

五号线掐着秒表跑

五号线开通以来故障极少，运营情况非常准点可靠。统计数据表明，五号线的正点率达99.94%，运行图兑现率为99.97%，日均开行地铁401列次。第一次坐上五号线的市民可以充分体会到，五号线几乎是每趟车都是掐着秒表来跑，尤其是对于居住在黄埔、工作在市中心的市民来说感受更加深刻，五号线的开通让更多人上下班更快更准。

而从行车间隔来说，五号线刚开通时为5分50秒，到今年2月，通过对工作程序的优化，间隔进一步压缩到5分35秒，这一数据已经创下了广州地铁运营史上开通之初行车间隔最短的纪录了。据了解，对比起其他线路刚开通时，一号线为30分钟，二号线为12分钟，三、四号线均为17分钟，四号线为33分钟，五号线的开通水平有很大的提高。地铁公司称，五号线计划于4月份中旬进一步提速，行车间隔将达到5分钟。

62分钟可从文冲到滘口

据了解，五号线目前最高时速为80公里/小时，经过初期磨合以后，五号线列车现时越跑越顺，平均旅行速度达到33公里/小时，对比目前BRT公交平均运营速度23公里/小时和常规公交平均运营速度15公里/小时，五号线时速分别高出约30%和100%，速度上可以说是占尽优势。

有细心市民曾经测算过，从文冲到滘口全程32公里，算上地铁停站的时间，五号线一趟车只需62分钟左右就可以从黄埔到达荔湾，这个速度在上下班的时间里，无论是公交还是出租，都是无法做到的。

日均运客45万人次

地铁公司介绍，五号线日均客运量目前已达45万人次以上，由于五号线与其他线路均有换乘，分别带动其他线路客运量增长10%～20%不等，使整个线网日均客运量高达265万人次。值得注意的是，五号线除换乘站外，客流较高的站分别为：滘口(日均客运量2万人次)、淘金(1.7万人次)、西村(1.64万人次)、小北(1.58万人次)、大沙地(1.37万人次)、文冲(1.33万人次)、员村(1.31万人次)。

针对市民反映在地铁站停车难的问题，地铁公司已利用地铁高架线路下部空间用地在大坦沙区间建成并投入使用停泊位122个，预计到2010年底，五号线大坦沙区间(二期)停车场(停泊位105个)和草暖公园停车场(停车泊位80个)将建成和投入使用。地铁公司表示，五号线还将在滘口、中山八、广州火车站(草暖公园)、淘金站至区庄站区间、动物园、员村、科韵路、鱼珠、大沙东站建成停车泊位共3460个，占地面积4.1万平方米，计划在2012年建成。

五号线首期开通时间为2009年12月28日

五号线每列车由6节车厢组成，设计运载能力2012人。试运营初期有22列车上线，最小行车间隔5分钟，即最快5分钟就有一班列车。

试运营时全程需1小时

试运营时列车的最高时速可达90公里，但试运营时只有30公里/小时的旅行速度，最小行车间隔为5分钟。也就是说从荔湾滘口到黄埔文冲坐完全程需要花1个小时。地铁公司计划尽快让列车间隔缩短至3分钟一班，减少市民等候的时间。

五号线各站土建基本完成。各站已进入机电安装，试运行阶段。2009年4月19日，5号线隧道全线贯通，鱼珠车辆段已经开始接车入库，2009年9月长短轨,第三轨铺通。

广州地铁5号线全长约40.5公里，首期投资110亿元人民币。

基本走向是：

起点滘口站在芳村大道西的南侧、滘口客运站东侧，沿珠江大桥西北侧与在建中的珠江大桥放射线并行跨越珠江，向东穿过南岸路与中山八路交叉口，再折向北经过西焦煤场、西场，之后沿环市路走廊敷设线路。到达区庄立交东侧后折向南行，穿过东风东路、杨箕，经五羊新城向东沿花城大道穿越珠江新城、员村地区之后向北折回到黄埔大道走廊，并经车陂南、东圃、三系、鱼珠、大沙地等地，到达黄埔区文冲。二期工程则由文冲继续向东，基本沿黄埔东路、夏港大道走廊布设线路，途径华坑、庙头、夏园等地，到达五号线的终点黄埔客运港。

简明行走路线：

一期站点初步为滘口、坦尾、中山八、西场、西村、广州火车站、小北、淘金、区庄、动物园、杨箕、五羊邨、珠江新城、猎德、潭村、员村、科韵路、车陂南、东圃、三溪、鱼珠、大沙地、大沙东及文冲。

二期站点初步为文冲、沙埔、庙头、夏园、黄埔开发区及黄埔港客运站。
 

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