广深高铁与武广广珠购票互通，票价表(3)

追问

三线连接穗莞深

是否属重复建设

专家称不能单以数量论，珠三角经济发达线网规划密属合理

除明日即将开通的广深港高铁广深段、广深动车组外，广东还有一条连接穗、莞、深的轨道交通线路正在建设。三条不同线路连接相同三个城市是否属于重复建设?对此，专家认为不能单纯以线路数量判断，要看线路站点设置、沿线经济发展程度。

目前，正在建设中的穗、莞、深城际轨道是珠三角城际轨道交通线网规划的主轴线之一，串联穗、莞、深，从广州新塘发车、经过东莞沙田后街，连接深圳机场。该线路2009年12月开工，为广东省与铁道部合作项目，目前东莞有四个标段在施工，广州、深圳段均未动工。由于施工过程中，沿线站点、线路走向等规划有调整，开通时间最终未确定。依据规划，该线路在广州方向可以延伸至白云机场，深圳段可与深圳部分地铁线路相连接。线路建成后，广州前往深圳的轨道交通将有三个选择。

那么，三条不同线路连接相同三座城市是否属于重复建设?西南交通大学交通运输学院副院长帅斌说，不能单纯以线路数量判断，而要看线路的设置和经济发展需要多少线路来支撑，要从人口、产业结构、综合运输方式的发展程度等方面判断。珠三角区域经济发达，客运需求大，这个地区线网密度高是有道理的。在铁路网规划实现后，华东和珠三角将是国内最密的区域。目前来看，三条线路连接三城市在国内已经属于线网规划非常密集区域。重庆、成都之间也是这样，两条铁路外还有一条城际轨道在建。

广深港高铁沿途站点

广州南站，广州番禺区钟村镇石壁村。

庆盛站，广州番禺区东涌镇庆盛村庆沙路，地处番禺区与南沙区交界处，周边目前还是大片农田。

虎门站，省道S256东莞虎门白沙段东侧300米处。

光明城站，深圳光明新区观光路南侧茶林特大桥上，离市区约30公里。

深圳北站，深圳宝安区龙华街道西南部，距市中心9.3公里。

福田站(未建成)，

处于深圳深南大道。

西九龙总站(未建成)，位于香港西九龙文化区以北，港铁九龙站与柯士甸站之间。