深圳最牛公交310-315线路拟一拆为三

“深圳最牛公交线”或成历史

全程122公里 119个站 票价组合600多种

“史上最牛公交车不再牛了!”市民小肖先是觉得很高兴，之后又有点伤感。他还笑称：“铁道部确定被摘牌后，很多人跑去铁道部大门口合影。如果310-315路公交真的确定被拆分了，说不定有些市民会去和公交车合个影留作纪念呢!”

深圳史上最长、最牛的310—315路公交线路，可能被一拆为三……这是昨日记者从市交通运输委举办的新闻通气会上获悉的爆炸性消息。

不少市民闻讯表示希望尽早拆分，也有人担心拆分之后票价会更高，市交委负责人表示，将在充分听取市民意见后再考虑如何调整。

“这是深圳史上最长，也是最牛的公交线路，全程达到122公里，119个站，票价组合达到600种以上，甚至有网友推算出2000多种票价组 合……”生活在深圳，你或许没坐过310—315路公交，但肯定听闻过有关它的种种传说——“它不是开得太快，而是飞得太低……”“当1辆310—315 路公交线路从你身旁呼啸而过时，据说会出现时空扭曲的现象……”

据东部公交营运部孔部长介绍，310—315路公交光公交车就多达130辆，司乘人员超过500人，年客流量达到2500万，票价年收入7000万元。

市交委相关负责人表示，之所以形成这样一条超长线路，是由历史原因造成的：“310—315路公交车原本是310路和315路两条线路，终点站都设在银湖汽车站。2005年由于银湖汽车站的公交场站用地被收回，被迫合并成了一条环线公交，改名310—315路。”

310—315路公交车穿越了深圳除坪山新区、大鹏新区和盐田区外的所有区，营运时间为早上04：20至21：30，“司机们跑一圈下来至少需要4个小时，遇上早晚高峰期堵车，估计5~6小时都很难跑回终点站。”

市交委公交处工作人员表示：“调整之前，310—315路公交是一条环线，起点和终点都在沙井大王山;调整之后将拆分为3条公交线路，会展中心公交总站到大王山村、宝顶总站到会展中心公交总站、大王山村到布吉枢纽东广场。”

据了解，除了310-315路公交外，还有93条公交线路拟调整，其中新增12条、调整68条，取消14条。

市交委公交处负责人表示，今起市民可同时登陆市交通运输委员会网站(http://www.sztb.gov.cn)或易行网(http: //www.e511.com)了解《2013年第一批公共汽车线路规划方案(征求意见稿)》，并于6月4日前将相关意见和建议反馈该委或研究单位。

调整后将拆分为3条公交线路

会展中心公交总站 大王山村

宝顶总站 会展中心公交总站

大王山村 布吉枢纽东广场

相关链接：

市交委公布《2013年第一批公共汽车线路规划方案》(征求意见稿)

公交线路咋走?等你来出主意

公交线路该怎么走?深圳市交通运输委员会欲征求公众的意见。据悉，《2013年第一批公共汽车线路规划方案》(征求意见稿)已经拟定完毕，本次规划方案共涉及公共汽车线路94条，对于这些线路的走向、停靠站等问题，市民都可以提出自己的意见。

此次规划方案94条公共汽车线路中，新增12条、调整68条、取消14条。

深圳巴士集团股份有限公司共规划线路31条，其中新增线路1条，调整线路22条，取消线路8条。规划线路主要解决民治龙悦居保障房、福光村公交场站 搬迁、理想新城场站搬迁等5处公交出行问题，同时8条取消线路均为客流量小、可替代性强的线路，线路取消后均有其他线路可进行替代。

市西部公共汽车有限公司共规划线路31条，其中新增线路8条，调整线路19条，取消线路4条。线路规划主要解决公明办事处与光明办事处之间公交联 系、民治龙悦居保障房、观澜招商观园、松岗中海西岸华府、公明李松蓢、公明新围片区等8个出行热点片区的公交配套;提升松岗富士康、燕川第四工业区、塘家 工业园、新固第二工业区(西乡)等5个工业园区(企业)的公交服务水平。

市东部公共交通有限公司共规划线路32条，其中新增线路3条，调整线路27条，取消线路2条。规划线路一是主要解决华为公司、葵涌比亚迪厂区、中海 信工业园区、大工业区、威尔德厂、知己集团、龙岗妇幼保健院、龙岗中学、坪山新区实验学校、坪山天虹、南联平南社区、中海康城国际、宝龙翠宝路、碧新路等 22处公交出行诉求问题。二是重点优化全市线路里程最长的310~315环线。三是取消2条线路客流量小、可替代性强的线路，线路取消后均有其他线路可进 行替代。

市民可登陆市交委网站(http://www.sztb.gov.cn)或易行网(http://www.e511.com)了解《2013年第一批公共汽车线路规划方案》(征求意见稿)，在6月4日前将相关意见和建议反馈该委或研究单位。

同城报道：

最长公交环线将被一分为三

今年首批公交线路规划方案征求意见，拟新增12条调整68条取消14条

深圳市交通运输委昨日发布《2013年第一批公共汽车线路规划方案》(征求意见稿)。拟规划公交线路94条，其中包括新增12条，调整68条，取消 14条。主要解决民治龙悦居保障房、观澜招商观园、中海信工业园、燕川第四工业区等共65处主要诉求区域出行问题。根据该方案，310-315环线将一分 为三，被市民视为深圳“最牛”公交线路有望成为历史。

年底要实现公交覆盖率91%

据了解，此次线网规划需求来源既包括人大代表、政协政府部门建议，也包括大量公交企业日常收集的意见。此外，交委将全市划分为58个交通基层管理单元，进行了现场调查、踏勘、走访社区和企业。在对上述需求信息进行整理、分析、比选的基础上，拟定了征求意见方案。

市交委透露，通过线网规划，将实现原特区外公交线网覆盖率的进一步提升，完善常规公交与轨道交通的接驳，提高公交体系整体效能。按计划，今年深圳将分两批次进行公交线网规划，目标是至年底实现原特区外公交覆盖率达91%以上。

新增线路12条调整68条

本次规划方案拟新增公交线路12条、调整68条。其中，新增公交线路中干线3条，分别为：公明根竹园—光明东周总站、塘家工业园至公明汽车站、月亮 湾综合车场至深圳湾口岸;新增支线8条，包括坪山新区环线、上木古环线、大鹏新区管委会环线、和记仓储至华侨山庄等;另外计划新增一条由龙悦居总站-车公 庙始发站的高快巴士。

通过新增以及调整线路，将解决观澜招商观园、平湖上木古社区自然村公交服务空白的问题，并为高斯特工业区、兄弟工业区、中海信工业园、燕川第四工业区等8处工业园(厂区)改善公交出行条件，加强了华为、富士康等大型企业的公交配套服务。

取消14条公交线路

此外，本次公交线网规划也提出要取消14条既有公交线路。包括M205、M298、B601、B602、B616、B661、B771、B845、B862、309区间线、E14、高峰专线2号、高峰专线43号、高快5号等。

记者了解到，这些拟取消的线路，日常客流量都非常小，且与其他公交线路重合严重。例如，E14路，由光明新区-宝安机场，目前线路日均客流量仅30 人次左右，且从光明总站至桃源居路段与E15走向完全一致。建议线路与E15合并，光明新区往机场方向可以选择机场5号线。高峰专线2号，95%的站点与 82路重叠，日均乘车人次仅117次。

交委称，上述公交线路取消后，都不会产生新的公交服务空白区域，并且不会造成原线路服务区域产生2次以上的换乘出行问题。

查询线路如何变更很直观

即日起，市民可登录市交通运输委员会网站(http：//www.sztb.gov.cn)或易行网(http：//www.e511.com)了 解《2013年第一批公共汽车线路规划方案》(征求意见稿)，并给出相关意见或建议。意见或建议可在6月4日前反馈至1.深圳市交通信息咨询服务中心(电 话：83228000 ，传真：83228111);2.深圳市都市交通规划设计研究院(传真：33208699 ，电子邮箱： szdsjt_800@163.com)。

此前，深圳历次公交线网优化方案的公示都以文本为主，为提高市民的参与度，交委对此进行了优化。市民通过易行网查询，将可非常直观的在地图上，看到 各条拟规划公交线路的走向、途经站点、对比原线路的变动区域等。网页上也直接提供了留言渠道，让市民阐述赞成或反对调整的理由。

最大保障房社区配套规划5条公交

记者自市交委获悉，此次线路、规划调整，充分考虑了保障房社区的公交需求。其中，深圳最大的保障房小区龙悦居一举配套规划了5条公交线路。其中3条 线路将连接小区与市区主要工作区域，如车公庙、科技园以及上步科学馆等。另外2条则为支线，解决社区至其周边商业区域的公交出行需求。

值得一提的是，市交委公交处负责人向记者指出，龙悦居在建设的时候，就规划了2000多平米的公交场站，因此才有条件较好地实施公交配套。这应该被视为深圳大型社区公交规划的样本。

最牛公交310~315环线将成历史

310~315环线，因为全长122公里，沿途停靠110余站，穿越除盐田之外的深圳所有行政区，被市民公认为深圳最牛公交线路。而据交委昨日发布的信息，该超长线路有望成为历史。

具体调整方案为：原先的“沙井大王山-沙井大王山”环线，将被一分为三，变为“会展中心公交总站-大王山村”、“宝顶总站-会展中心公交总站”以及“大王山村-布吉枢纽东广场”3条公交线路。

此外，全长117公里的M310路也将截短，由“坑梓基地-福永车站”调整为“布吉枢纽东广场-沙井建材市场总站”， 线路截短后，往坪山坑梓方向可乘坐M295、366等线路。

市交委称，对原线路进行截短优化，目的是解决线路单边运行里程过长，司乘人员工作强度过大等问题，有助提升公交周转效率。