广深港高铁安全吗？安全保障设计方案

广深港高铁安全保障

事故应急演练 着重练隧道应急

国内最长过海隧道狮子洋隧道设计有19条逃生横通道

广深港高铁广州南至深圳北段于7月25日结束联调联试，26日开始试运行。目前，乘务人员也已经上车模拟试运行。与广珠城际相同，目前每趟动车配备1位列车长，2名乘务员，2名餐车工作人员以及2名保洁员。

7月31日，线路还进行了事故应急演练，模拟设备故障、火灾、铁路交通事故等状况，开展应急措施预案。南都记者了解到，此类应急演练在以往线路开通前均有进行，但此次演练则着重于隧道事故应急演练部分，因为广深港高铁线路建有国内最长的过海隧道——— 狮子洋隧道。

狮子洋隧道位于广深港高铁的东涌-虎门区间海下60米处，为双线隧道，总长为10.8公里，总投资24亿元。隧道穿越小虎沥、沙仔沥和狮子洋三条水道，是目前国内最长、标准最高的盾构隧道，同时行车速度最快的水底隧道。

隧道双向左右线均设有2米宽的救援通道，可供需要撤离时下车行走。万一发生故障等意外，乘客将被组织下车，等待低速行驶的救援列车，或者步行外出。整个狮子洋隧道中设计有19条逃生横通道，以应对事故发生时人员的安全撤离。当一个通道发生事故必须离开时，可通过逃生横通道前往另一隧道。逃生横通道长约11米，连接二隧道的两头有防爆门，人工开启方便操作，关闭后也可防止烟雾等进入另一隧道。