广深高铁全程用时28分钟，广州深圳升级为半小时城市圈(2)

城际出行高铁优势显现

在动车组已运行多年的背景下，广深莞之间是否还有必要耗巨资修建这条高铁线？多年来，许多来自民间的质疑声，都在拷问着这条全新的轨道线。昨日上午，南都记者分乘高铁、和谐号动车组和长途巴士，由深圳前往广州核心城区，但三线PK的结局，令参与其中的记者都倍感意外，城际出行方面，初出茅庐的高铁就胜过了和谐号动车组。

在综合耗时方面，高铁+地铁的组合全面胜出其他出行方式，在车资比较方面，除大巴较便宜外，高铁+地铁也比和谐号动车组+地铁组合要便宜数元。

打通莞深高铁出粤大通道

广深高铁的更大优势，还在于这条线路打通了莞深两城高铁出粤的大通道。昨日乘坐首发列车赴湖北的女乘客表示，广深高铁接轨后，由深圳坐高铁一路北上，令她大大节省了出行时间。她表示，未来回湖北，肯定首选广深+武广高铁。

而在2015年，这条铁路还将从地下穿越深圳C BD一路延伸至香港，进一步将香港纳入到高铁网中。南都记者付可

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总投资204亿

一等座100元

广深港高速铁路位于广东省中南部，是我国《中长期铁路网规划》“四纵四横”快速客运干线中“北京—广州—香港”高铁的重要组成部分，全线设计长度142公里，其中广州南至深圳北102.4公里，投资总概算204.3亿元。

在运营初期，广深港高铁广深段计划开行动车组列车36对。每日最早开车时间为7时，最晚开车时间为22时。最快运行时间为35分钟，较目前既有的广深铁路广州东站至深圳站的动车组列车最快运行时间缩短34分钟。广深港高铁广深段运营初期动车组列车票价为一等座100元、二等座75元。

乘客反应

“感觉时空被压缩了”

广深高铁+武广高铁令省际出行时间大大缩减

在昨日深圳北发往广州南的首发列车上，邓女士是一名特殊的乘客，她不仅在售票点买到了一票难求的首发列车票，还是全车惟一一个在广深、武广高铁线进行换乘的乘客。昨日晚间，记者拨通邓女士手机时，她已经安坐咸宁的酒店里。她说，高铁无缝衔接，比以往动车转高铁要快3个小时。

深圳至咸宁坐高铁省了3小时

昨日上午10时20分左右，在大量涌向高铁列车的乘客中，邓女士是人群中最扎眼的一个，因为与其他两手空空纯体验的乘客相比，手里提着旅行包的邓女士，一看就是要出远门的。

被记者围住采访的邓女士说，她此行是要去广州南站换乘列车，终点为湖北咸宁。在深圳市龙岗区上班的邓女士从市区售票点，一口气把广深高铁和武广高铁的火车票都给订了。邓女士说，她所在的公司在湖北有工厂，基本每个月都要北上一趟。以往，她必须先到深圳市区坐和谐号列车，再由广州市区乘坐地铁到广州南站。

“以前我一大早从龙岗出发，天黑才能到咸宁，而且中途转车很累人。”说话间，首发列车即已抵达广州南站，在车站服务员举牌指引下，惟一的转乘旅客邓女士，仅用5分钟就顺利抵达了武广线的候车地点。

昨晚已在咸宁的邓女士在接受采访时说，昨日下午3点半就到了咸宁，比以往的出行方式节省了近3个小时。她表示，以后出差还会继续采用这种方式北上，省时又省力。

湖南南下旅客：“太快了，有点不真实”

昨日中午12时40分，黄先生从深圳新市镇光明城站下车时，他有点不相信自己，因为4个小时前，他还在湖南的小城汨罗。

“有点不真实，感觉时空距离被压缩了。”黄先生提着两个大箱子走下高铁列车时，还特意回头看了下站台上的站牌。

因为有生意在光明新区，黄先生每周都会穿行于汨罗与光明之间。但在以往，黄先生从汨罗乘高铁抵达广州南站后，需坐地铁或打车去广州东站，乘动车抵达罗湖后，他又得再转的士去光明。

“以前跑这么一趟，得一整天时间。哪像现在，半天就搞定了。”

同在昨日由广州返深圳的高铁列车上，还有4名来自港铁的管理层。他们以嘉宾的身份乘坐首发式抵达广州后，又出站买了4张车票，原车返回深圳。港铁深圳公司总经理刘焯民表示，他昨天一大早起床，9点15分抵达福田口岸，转上由港铁管理的深圳地铁四号线，抵达深圳北站。

刘焯民说，广深港高铁香港段，由港铁公司负责建造，2015年香港段将在地下与深圳段实现接驳。