马自达8 “车震”很牛 杠杠的（组图）

“车震”，顾名思义，就是汽车的震动，相信每一个血气方刚、年轻有为的青年男女都不陌生——没吃过猪肉，最起码都见过猪跑吧。它不是简单的车辆震动，而是异性之间（当然同性也可）通过规律或不规律的活动从而达到车辆震动的一种方式。百度百科对“车震”一词的解释是：“指有车族热衷与恋人利用汽车的震荡，相互调情、作出一些暧昧动作或者发生亲密行为的现象。”

一份针对欧洲两千位年轻男子的调查显示，汽车已成为欧洲年轻人的最佳约会场所，超过五分之三的欧洲青年沦为“车床族”。中国台湾，高达25%的人乐当“车床族”，比率高居世界第一。两性作家曾阳晴表示人们爱“车床”，一方面是方便，再者是因为台湾缺乏浪漫地点。而一份网络匿名调查显示，广州目前有16%的有车族尝试过汽车性爱；而北京则有11%的有车族表示有过类似经验。

但由于中国独特的隐私观念，“车震”这事也只是近几年因为影视明星的大力示范和推广才会世人所知。之前年轻人大多是浅尝辄止，并没有在国内形成一种新兴的文化现象。这其中一个重要原因是汽车厂商在产品宣传时，并没有特别指出是否适合人们“嘿咻”，导致大家的信息不对称，无法轻易尝试。所以，中国的“车震”需要一场文化启蒙运动。

 

在日本、欧美等国，车震是一种流行文化，中学生都能做得如火如荼，某些汽车厂家甚至直接在广告中加以声明。比如，在日本，有则著名的汽车广告以“车座舒适，适合做爱”当号召，而有些汽车采用单向玻璃设计，外面的人除了看到晃动的车身，完全看不见车内的好事。这也是车震文化诞生的温床。

11月27日，马自达8下线，提出了“无敌第二排”的汽车理念。这在眼下的国内MPV市场，无论是奥德赛还是GL8，都从没提出过这种理念。相比之下，马自达8宽裕的车内空间、媲美公务机座椅的“无敌第二排”等，都具备了制造“车震”的现实基础。虽然一汽马自达官方表示马8是服务于公务或商务中高层人士，但对于私人用户来说，这么大的空间和座椅灵活性、乘坐舒适性、空间私密性，无论如何都能使得车震爱好者们感受到车震发生时的便利和舒适。

马自达8的第三排坐椅可折叠放倒，第二排坐椅可滑动或单独拆除。总的来说，一汽马自达赋予马自达8的核心竞争优势体现在专为乘坐者乘员打造的、媲美公务仓座椅的“无敌第二排”。就马自达8第二排来说，其拥有两个独立的座椅，宽590MM、为同级别中最大，能够保证了乘坐者自由、独立的舒适空间。同时，包裹性极佳的真皮座椅、可自由调节的座椅靠背角度和四个多级可调座椅扶手都为乘坐着提供了最舒适的乘坐姿势。

另外，马自达8第二排座椅可实现前后255mm的长距离移动，第二排VIP商务座椅的腿部空间可轻松达到至少400mm，打造了媲美公务舱的巨大空间。而且，马自达8拥有785mm的大开口侧滑门、高430mm的超低宽大车内底板和1210mm的高敞车内空间高度，以及同级别中唯一可横向移动的第二排座椅，都使得第二排乘客可以自由出入，乘降自如。

此外，据技术人员讲解，马自达8第二排右侧座椅可以实现前后左右的自由滑动，为乘坐者提供单人床、双人床式灵活多变的最舒适的座椅组合。而防止噪音侵入的密封车体结构、轻量隔音材的实用及高刚性发动机搭载支架区等，保障了马自达8超强的静谧性，而后部原厂私密高级黑色隔音玻璃，在为商务乘员提供了超级私密的乘坐享受时，同时也自然可以为幽会双方提供了超级私密的“嘿咻”场所。

马自达8车型开发担当主查长尾博介绍说，马8第二排的舒适程度、空间大小、便利与否和科技装备，决定了这款车的商务价值，同时也决定了这款车的私人价值。可见，在抓住尊贵的公务商务用户时，马自达也意在掌握广大有钱有追求有爱好有个性的庞大私人用户。如此，无敌第二排暗藏的“车震”价值也在一汽马自达欲说还休的宣传中暴露出来。当然，一汽马自达没有说破，但谁又能限制老百姓自发地发掘一款优秀车型的实用价值呢？

这或许就是所谓的“仁者见仁，淫者见淫”。其实，随着汽车的逐渐普及，车震已经越来越受到年轻人的喜爱。如今，喜爱讨论“车震”的网友和迷恋“车震”甚至上瘾的恋人们统称为“车震族”。英国“过安全户外性爱生活”网站Safeoutdoorsex.com曾对1500名英国男女进行了一次问卷调查，结果表明：三分之二的被调查英国男女表示，他们曾经有过在汽车里“嘿咻”的经历。他们认为，过户外性爱生活是和自己的伴侣保持爱情之树常绿的一种好方法。

在美国，1932年是汽车真正进入美国家庭的第一年，这一年美国的私生子出生率增长了30%还要多，真正的“停车做爱枫林晚，孩子生于七月八”。到了六十年代，美国进入汽车消费第二个高潮时期，“人人都有一辆小汽车”是一个并不夸张的描述，美国也同时迎来了一场全民“性解放”运动。仅在1964年，美国的安全套销售量就增长了64%，据说百分之九十以上女孩的初夜都是在车上渡过的。

性之摆脱束缚在多大程度上是依靠汽车的力量，这也许是一笔永远也算不清楚的糊涂账。汽车带给人们的好处不仅在于通常意义上的交通便利，还有真正的行动自由：想去哪里就去哪里，以及随之而来的想干什么就干什么。那个时候的车身造型最能反映人们的淫糜心态。譬如林宝坚尼，这是一款六七十年代风靡一时的纯手工跑车，线条流畅，轻盈华丽。这种车的车前盖不可思异的长，上面躺一个人也绝无问题。

当然，中国是一个含蓄的国家，那些事儿不能在大庭广众之下说出口，所以，尽管马自达8的无敌第二排很有可能受到日本浓郁的车震文化的影响，但在进入中国市场后，还需含蓄地让消费者知晓。为公商务人士制造的马8，同样可以被聪明的国人发掘出更有实用价值的使用方式出来！

记得去年在吉利帝豪EC718技术讲解会上，吉利专门请来了一位台湾讲师，帝豪很多技术性的东西我都忘掉了，但这位台湾讲师绘声绘色地“车床”文化，给帝豪增添了许多暧昧的色彩。一年多以后，帝豪大红，销量猛增，这或许也是由于其后排的适合车震的意外收获吧。

在国内，其实有一些中高级车型或SUV、跑车等，都曾有意无意私下向客户半开玩笑地传递过“车震”的信息，但毕竟陷入小范围的一对一层面的小范围传播，而真正的车震文化还没有形成。不知道随着国人生活观念的升级和汽车厂商的产品在细分市场上对消费者需求的把握，适逢马自达8无敌第二排乘坐理念的出世，不知道今后会不会催生出中国未来的“车震”文化？