五大机场一哥聚首谈合作，持一票或可五地选搭飞机？

今后买一张机票可在港、澳、珠、深、广五大机场搭乘飞机?这不是梦想。昨日五市机场一哥齐聚东莞，大谈运营合作，其中涉及粤、港、澳机场“一地两检”、信息合作等多方面内容。此外会议上还透露，厦深高铁开通后，白云机场的航空客流或下降30%，备受关注的深圳T3航站楼将于明年春天正式启用，届时航站楼面积将是现有面积3倍大，近机位增加至62个，进入到大航站区、远距离双跑道运作的时代。

一哥发言很“礼貌”

昨日上午，大珠三角地区五大机场主席会议召开，香港机场管理局行政总裁许汉忠、广东省机场管理集团公司董事长吕业升、深圳市机场(集团)有限公司董事长汪洋、澳门国际机场专营股份有限公司执行董事刘苏宁、珠海机场集团公司董事长李国明会上签署了五机场合作备忘录。记者在会上发现，所有机场高层都在谈如何合作，回避谈竞争，总体发言很“礼貌”。

珠三角航空运输最繁忙的地区，拥有5个民用机场和3个军用机场，多机场多跑道同时运营，竞争是客观存在的，但竞争并不是主题。观点千万种，但能坐到一起区域合作依然是此次会议的主题，其基础是快速增长的客货运。根据业内人士预测，到2015年，仅广东省机场旅客吞吐量(不含港澳)将会达到1.51亿人次，2016-2020年年均增长达到5.7%;货邮吞吐量(不含港澳)就能达到464万吨，年均增长16 .7%，这一地区的客货市场潜力十分可观。

五大机场仍是松散合作组织

每年一聚的五大机场联席会议，今年又将机场群的概念提到重要的地位，至于为何老调重弹?有业内人士表示，机场群的概念多年前就有提出，但是各机场的高层有变动，所以年年提也不为过。广东省机场管理局总经理吕业升表示，五大机场目前仍是松散型的合作组织，在个别机场之间有具体的合作，“目前停留在运营服务层面，而在资本战略等合作上还没有涉及”。而对于五大机场之间实质性的合作，业内人士表示，这需要你情我愿的情况下才能达成真正的合作，而通过一年一度的主席会议则只能做礼貌性的发言和未来合作的展望。实质性的合作仍需要郎有情妾有意。

深机场呼吁旅客自由流转

目前，五市机场的合作仍面临诸多问题。有业内人士表示，五市的机场合作发展仍需要探索关务一体化，通过合力呼吁，完善粤、港、澳机场间“一地两检”和“两地一检”、合署办公的通关模式，互认查验结果，实现客货流在珠三角地区的无缝对接。同时应解决信息资源共享一体化，建议今后在数据和信息交换方面更加深入，甚至可就共同关心的问题成立课题组，无边界地在各机场从事有利于相关调研的活动。而在区域服务方面，除了互为备降机场外，协调主要航空公司，允许旅客和货物快速自由流转，例如旅客可以一票选择在不同机场搭乘航班等。

焦点

高铁累计抢客400万

厦深高铁开通航空客或下降30%

大珠三角地区五大机场主席会议上，白云机场提交了一份关于高铁对民航冲击的分析报告。报告中分析，去年武汉机场春运客流量同比下降8.52%，遭遇到1989年以来首次负增长。十二五期间，厦深、贵广、南广高铁陆续开通，从广州白云机场出发，航程在1.5小时内的中短程航线市场将面临严峻挑战。同时预测了高铁开通后各条相关航线的客流变化，厦深高铁开通后，广州至厦门的航空客运量可能下降30%左右。

根据现有数据预测，十二五期间上述高铁开通后，对航线客流量累计影响将达200万-400万人次，约站白云机场旅客总量的3-6%.