589条公交线路可接驳地铁二期

市交委称将新增线路调整现有站点

深圳进入轨道交通时代，公交接驳准备好了吗?记者昨天从深圳市交委了解到，已基本完成轨道二期接驳线网规划方案，计划在6月底前，全市新增67条公交线路，调整现有站点113个，总计实现589条公交线路直接与轨道站点对接，从而实现城市69%的建成区，都有公交直达地铁沿线各站。

接驳公交网线覆盖近7成建成区

据深圳市交委新闻发言人娄和儒介绍，市交委相关业务处室早在两年前，就集中了大量人力对5条轨道的118个站点进行现场踏勘，检验是否具备接驳条件。

预计轨道二期全部开通后，轨道将可覆盖城市建成区面积的10%～40%。而目前市交委已出台“轨道二期接驳线网规划方案”，计划6月底前，与轨道二期同步开通67条公交线路，调整现有站点113个，总计实现589条公交线路直接与轨道站点对接。其中，1号线续建工程、2号线初期工程、2号线东延线工程、3号线高架段、3号线关内段、4号线续建工程及5号线沿途，分别有接驳线路137条、99条、202条、135条、198条、111条、232条。

这样一来，全市69%的建成区都将有公交直达轨道沿线站点，轨道交通覆盖范围进一步扩大。且为方便市民换乘，此次接驳规划将以地铁出入口与公交站距离不超过100米为原则进行设计。

动态监控客流完善接驳方案

目前，市交委已经明确将采取“先接驳、后适应、再调整”的工作步骤：即在今年6月底前，完成轨网二期所有轨道站点的接驳线网规划实施工作，确保所有轨道站均具备常规公交接驳条件;6月底至8月底，跟踪轨道、常规公交客流变化，分析市民对轨道交通的适应转移态势;大运会结束后至2012年底，待轨道进入稳定运营阶段，启动竞争类线路梳理工作，相关运力转至接驳网络，加强接驳网络服务质量。

促市民养成换乘习惯

其他城市发展地铁的经验表明，在城市交通只能依靠公交系统时，市民的出行习惯是，尽量找直达车，即使这趟直达车绕了远路，大多数人还是选择乘坐直达车。而地铁将大大缩短地铁沿线的空间距离。一旦地铁形成网络后，人们的出行习惯很可能会变成，换乘至一个离自己最近的地铁站，再乘地铁出行。

而除了公交换乘外，记者从市交委获悉，6月份即将开通的5条地铁新线中，已有不少地铁站同步规划了自行车接驳场地，以方便地铁沿线居民市民借助自行车，完成从家门口到地铁站的“最后一公里”出行。