深圳地铁5线全开通 好耶！

5线全开!

深圳驶入地铁网络时代

5年后深圳地铁线路将达10条，总里程348公里

两地铁呼啸着交错驶过。

截至昨日，深圳已有178公里的地铁轨道网络体系投入运行。5条地铁线路、13座换乘车站、131座车站、178公里，形成了“四横三纵”的地铁网络结构。一个四通八达、遍布全市的地铁网络将深圳带入地铁网络时代。

深圳正式驶入地铁网络化时代。昨天下午2时，2号蛇口线东延段、3号龙岗线西延段正式进入迎客试运行阶段，标志着我市轨道交通二期工程罗宝线(1号线)、蛇口线(2号线)、龙岗线(3号线)、龙华线(4号线)、环中线(5号线)全部开通。

昨天上午，在市民中心广场举行了深圳地铁蛇口线东延线、龙岗线西延线轨道交通二期工程全面开通仪式。省委常委、常务副省长朱小丹宣布轨道交通二期工程全面开通。省委常委、市委书记王荣在开通仪式上致辞。开通仪式由市委常委、常务副市长吕锐锋主持。王毅、张思平、蒋尊玉、谭国箱、张文、姚欣耀等市领导出席开通仪式。

8号线6号线今明两年开工

王荣在开通仪式上指出，未来五年，我市将继续推动轨道交通三期建设。到2016年，全市轨道交通线路将达到10条，通车里程达到348公里。

根据《深圳轨道交通近期建设规划(2011-2016)》，我市计划在2016年前建设11号线、9号线、8号线、7号线、6号线等约为170公里的三期轨道交通。目前8号线、6号线正在开展工程前期研究工作，今明两年将陆续开工建设。到“十二五”期末，我市将形成10条线路、约348公里的轨道交通网络。远期我市规划了16条近600公里的轨道交通。

每天可承担500-600万人次/日交通量

截至昨日，深圳已有178公里的地铁轨道网络体系投入运行。5条地铁线路、13座换乘车站、131座车站、178公里，形成了“四横三纵”的地铁网络结构。在已开通地铁的城市中，深圳排位在北京、上海、广州之后。一个四通八达、遍布全市的地铁网络将深圳带入地铁网络时代。

地铁二期工程开通后，5条地铁线路将覆盖全市主要交通走廊、生活区、商业区、车站、码头、机场、口岸，每天可承担500万-600万人次/日交通量。

2号线

蛇口线跨越罗湖福田南山

成为深圳第二条东西交通走廊

昨天下午2点，蛇口线(2号线)东延线的第一班列车从世界之窗站驶过，深圳第二条东西交通走廊正式串连形成。

2号线共设29个车站，5个换乘站，全程68分钟，票价8元。高峰时段车行间隔8分钟，平峰10分钟。运营时间为6：30-23：00。

2号线穿越罗湖、福田、南山三个行政区，把罗湖居民密集区、福田中心区、南山高新区、蛇口工业区、赤湾港口区串联在一起。对1号线起到补充作用，将有效缓解深圳东西走廊交通压力。

去年12月28日，2号线西延线，即赤湾至世界之窗段开通试运营。2号线东延线起自世界之窗站，经过市中心区、华强北片区至罗湖区新秀站。全长20.622公里，均为地下线。东延线共设17座地下车站，另设蛇口西车辆段和后海停车场。

市民乘坐东延线，可在世界之窗站、大剧院站与1号线换乘;在福田站与3号线换乘;在市民中心站与4号线换乘;在黄贝岭站与5号线换乘。沿线主要经过莲花山、深圳博物馆、深圳大剧院、罗芳中学、古玩城，以及香蜜湖豪庭、水榭花都、景新花园、黄贝岭村等，大大方便了周边市民的出行。

与其他线路不同，2号线车厢最大的特点是，在每站站名下均标注了该站的特色，比如“华强北”站下标有：电子商务中心，购物旅游天堂;“市民中心”站下标有：市政显风采，服务惠四方;“世界之窗”站下标有：凝聚世界风情，绽放缤纷欢乐。

市民昨试乘地铁,笑迎地铁网络时代。

印有深圳大运标志的大运专列。

3号线

龙岗线可多站同时发首班车

昨日下午2时，轨道交通二期工程中线路最长的地铁龙岗线(3号线)全线开通试运营，开通后的运营时间为6:30-23:00，行车间隔为平峰10分钟、高峰6分钟，全程运行70分钟。随着3号线的全线开通，深圳市东部建起了一条跨越龙岗、罗湖、福田三区的快速通道，同时，龙岗线是市中心连接第26届世界大学生运动会主会场—体育新城的唯一地铁线路。

地铁龙岗线是轨道交通线网规划的骨干线路起点为福田区益田站(预留延伸至福田保税区的条件)，终点为龙岗区双龙站。线路全长约42公里，共设车站30座，其中地下站14座，半地下站1座，高架站15座。

深圳地铁龙岗线分两期开通，其中高架段已于2010年12月28日开通试运营，含从双龙站到草埔站车站16座，分别是：双龙站、南联站、龙城广场站、吉祥站、爱联站、大运站、荷坳站、永湖站、横岗站、塘坑站、六约站、丹竹头站、大芬站、木棉湾站、布吉站、草埔站。

昨日开通的地下段含车站14座，分别是：益田站、石厦站、购物公园站、福田站、少年宫站、莲花村站、华新站、通心岭站、红岭站、老街站、晒布站、翠竹站、田贝站、水贝站。

地铁3号线相关负责人介绍，为减少中间车站乘客等待首班车的时间，地铁3号线运营分公司还在行车组织方面做了特别安排，即在首班车分别从首末站(即双龙站和益田站)开出的同时，还分别在上行线(双龙往益田方向)的塘坑站、丹竹头站、草埔站、晒布站和华新站以及下行线(益田往双龙方向)的华新站、红岭站和田贝站同时开出首班车，这将极大方便市民早高峰时段乘车。

■相关数字

750亿元

北京在奥运会前集中开通了58公里地铁，上海在世博会前陆续开通了86公里地铁、广州在亚运会前陆续开通了92公里地铁。而即将举办第26届世界大学生运动会的深圳则一次性开通了5条线路、156公里地铁，总投资约750亿元。

200万人次

深圳市轨道办主任赵鹏林说，未来轨道交通将成为深圳市民主要的公共交通出行工具之一，预计年内地铁日客流量将达到200万左右人次。

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8月起高峰期发车间隔缩到8分钟

深圳地铁5条线运营时间统一为6：30-23：00

目前，深圳地铁的发车间隔长是因为列车少。

昨日上午，“迎接地铁网络时代”——深圳轨道交通蛇口线、龙岗线暨二期全网开通试运营新闻发布会在会展中心站内举行，深圳市政府副秘书长、轨道交通建设办公室主任赵鹏林以及各线路负责人回答了记者的提问。

会上透露，随着车辆的采购到位，各线路运营的发车间隔时间将不断缩短，高峰期发车间隔时间都有望缩短到10分钟以内，最短的高峰行车间隔可达4分钟，而对市民非常关心的地铁建设和运营的安全，有关负责人也表示，列车运行有158个应急预案，安全运行有保障。

地铁的建设和运营的安全都是有保障的，地铁的建设都是按照使用100年的标准来建设的，结构抗震可以保证7—8级地震。

——深圳市轨道办主任赵鹏林

再投40亿元购列车70-80列

问：目前5号线的行车间隔达13分钟，高峰期很多市民都反映“等不起”地铁，未来可否缩短行车时间?

答：我们的发车时间间隔主要是受制于车辆的交付使用速度，目前我们已经上报了市轨道办发改委等，车辆的征购计划达到70—80列，将近40亿的订单，列车一旦到位而且随着客流的逐步增多，地铁的发车间隔时间将不断缩短。

原本2号线的收车时间为晚上10时，现在也延长到晚上11时，目前全市5条线路的发车和收车时间都是一致，均为6:30—23:00。此外，5号线目前的间隔时间为13分钟，到8月1日后行车间隔将缩短为10分钟，高峰期也可以缩短到八九分钟。2号线目前的行车间隔时间为10分钟，高峰期也有望缩短到8分钟，1号线高峰期则将缩短为4分钟。

地铁3号线工作人员。

港铁调配100多名香港员工来深

问：4号线引入了港铁公司参与建设和运营，目前港铁的服务与其在香港表现有些差异，后续有何改进?

答：由于行政审批等原因，车辆采购合同签订较晚，2009年底才开始生产导致车辆到货不足，目前已加快车辆生产事宜，开通初期到位8列车，预计在大运会开幕前能增加到12列车，10月底前能有16辆车，运营服务水平将不断提高。

同时，港铁近期还调配了100多名香港员工到深圳来增强服务力量，希望能更好的为深圳地铁做好服务，开通的初期，线路和乘客之间也存在一段磨合期，但我们的底线就是安全运营，在开通初期如给市民的出行带来的不便，我们深歉意，将不断地改善和提高服务。

列车运行安全有保障

问：二期已开通的线路在试运营中出现的一些小问题让市民都非常关心地铁运营安全，地铁二期全线贯通后怎么保障运营的安全?

答：地铁的建设和运营的安全都是有保障的，地铁的建设都是按照使用100年的标准来建设的，结构抗震可以保证7—8级地震，建设过程中实行的是3级低控管理等。

而在运营方面，出现一些小问题也是可控而且有应急预案的，龙华线车门的问题也是因为为避免关门力度太大夹伤乘客而调得比较灵敏，经过一段时间测试之后，这个问题已经得到比较好的解决。目前列车员实行的都是准军事化管理，每4小时换班，而且有158个应急预案，安全是我们保障运行的底线，在这方面请市民放心。

问：地铁二期建设中出现了一些房屋开裂的问题，这些问题后续跟进处理如何?

答：地铁建设期间由于种种原因引起部分房屋周边地表发生不均匀沉降而引起房屋开裂，这是我市乃至所有建设地铁的城市都会遇到的难题之一，二期工程全线通车后，二期工程并没有完全结束，还有审计结算等环节，目前所有遗留的房屋沉降开裂的问题均已登记在案，有关方面也一直在沟通协商，地铁建设单位也成立了专门的小组来负责，最好是能通过立法的办法来将这些问题解决，我们也考虑通过中介评估来解决这个问题。