广州地铁

沿用按里程计费模式，番禺广场-机场南全程票价为16元

记者昨日获悉，地铁三号线北延段目前进入了最后的演练阶段，将如期于10月30日开通试运营，直达新机场航站楼，终结花都区没有地铁的交通局面。据了解三号线北延段沿用广州地铁按里程计费模式，机场南-番禺广场票价为16元，但凡在机场南站进出的乘客在按现行里程收费票价基础上要加收5元。开通后，地铁三号线将行经番禺区、天河区、白云区和花都区，和二号线一起成为打通广州南北的两条主要的地下通道。

全线28站最高时速120公里

“三号线北延段开通后，三号线将成为广州迄今为止里程最长、车站最多、速度最快的线路。”据地铁公司介绍，三号线北延段由广州东站向北延伸至新白云国际机场，新增线路30.9公里，全部为地下线路。加上原来已建成的线路，三号线总长将达到67.25公里，是广州地铁亚运线网中最长的地铁线路。

据悉，北延段开通后，三号线不仅线路最长，而且全线28个站，车站数也称冠各条线路。沿线的客村站、珠江新城站、体育西路站、广州东站、嘉禾望岗站分别与八号线、五号线、一号线和二号线无缝换乘。其中的赤岗塔站和林和西站，更可以通过地下空间的短途步行，换乘APM线路畅游珠江新城。

作为最高时速达120公里的快速轨道交通线，三号线是广州地铁中速度最快的。这条高速地铁线串连起白云机场、广州东站、天河客运站，等于无缝衔接各主要对外客运枢纽(航空、铁路、公路)，实现内外客运交通一体化，提升广州作为中心城市的整体客运交通服务功能。

花都区首尝地铁滋味

三号线北延段是广州北部地区的第一条地下轨道交通线路，也是自1997年广州通地铁后，花都区首次有了地铁。三号线北延段将为广州市北部组团以及白云国际机场与中心城区联系提供快速轨道交通服务。对于促进广州北翼地区的发展，稳定广州多中心多组团的城市结构形态有巨大意义。

据介绍，三号线北延段的建设将优化机场及其周边地区的交通条件，促进机场配套产业的发展，保证航空港发挥对外长距离交通枢纽特性，提高对客流、物流的吸引力，拉近机场与市中心区的对空距离，对于提高广州新白云国际机场的国际地位具有重要的意义。

根据地铁配建单车、汽车停放点的建设规划，广州地铁将在2012年前完成高增站(预留)和龙归站的汽车停车场。而在燕塘、梅花园、同和、永泰、白云大道北、龙归、人和、高增等站，也将同时在出入口附近兴建单车租赁点，方便市民通过各种交通工具换乘地铁。

乘坐体验：很快很平稳还是会耳鸣

直通机场的三号线将是广州最长、最快的线路，那么，它的搭乘感觉究竟如何呢?记者昨天专门采访了几位在最近搭乘过三号线北延段列车演练的行内人士，他们普遍反应三号线列车又快又平稳，空调制冷能力强。只是在过了嘉禾望岗站后经过长距离站点时，乘客容易感到耳鸣，感觉就和现在汉溪长隆-市桥区间的搭乘感觉类似。

全程体验的三号线北延段的有关人士告诉记者，三号线目前已能用自动驾驶模式运行，因而行车非常平稳，停站对屏蔽门也对得很准。在市区的站点，燕塘、梅花园、京溪南方医院等站，基本都是2分多钟就能到下一站。目前，演练的列车完全按照正常行车要求进行，司机是严格按照时刻表启动、停站、开关车门和屏蔽门。

列车向北开过了嘉禾望岗站后，站点的间隔开始拉长，三号线列车的高速能够得到真正体现。列车速度提高起来后，感觉非常“爽”。不过，部分人容易觉得耳朵像被气流堵了一层膜，还可能会有耳鸣的现象。

列车接近高增站时(该站为预留站，将和九号线换乘)速度会减低至时速60公里的水平，透过车窗，乘客将能看到该站的换乘通道，但列车并不会停站，直接飞离站台，随后会重新加速。据悉，机场南站的隧道是当年建机场时就同步建设的，列车在经过这段隧道时特别快。

地铁公司方面表示，15日起已有2列车在广州东-体育西区间演练，7列车在机场南-体育西演练。16日时，又有2列新车获得加拿大信号方面的安全认证，共有11辆列车在演练。演练将持续至28日。目前看来，信号系统运行较为稳定，故障较少，为高质量开通打下坚实的基础。

特色站点介绍

燕塘站：功能最紧凑的换乘站

燕塘站为三、六号线的换乘站，是地下四层车站。车站位于广汕公路与燕塘小区燕兴路的交叉口处。燕塘站采用站台到站台的换乘方式，六号线在上，三号线在下，通过负三层的换乘平台连接三、六号线的站台。这种设计最大限度地控制了车站的规模，功能最紧凑，减少经济投资。本站共设有三个出入口，分别与周边的燕岭大厦、燕侨大厦、广汕公路、燕塘居住小区相接。

嘉禾望岗站：三号线包住二号线

嘉禾望岗站是三号线北延段和二号线北延段的换乘站。记者探营该站发现，二号线和三号线四个方向的轨道都在一个平面上，三号线的两条轨道在两侧，中间包着二号线的两条轨道，非常特别。该站独特的设计能使从广州南站到达该站的旅客快捷换乘前往机场的地铁，实现新火车站和新机场的无缝连接。

三号线在地下“包”住二号线，这种新型的换乘方式被称为“双岛平行换乘”，二号线双方向轨道在中间，两边各有一个站台，站台旁边就是三号线的单边轨道。这样一来，乘坐二号线从广州南站到达嘉禾望岗站的旅客下车步行几米即可换乘三号线。而机场来的旅客到在嘉禾望岗站也可以步行几米换地铁2号线到火车站、公园前和广州南站等地。值得一提的是，2号线站台上方的站名牌是蓝色，3号线站台上方的站名牌是橙色，乘客通过辨色就能知道自己所处的线路。

记者发现，两个站台之间有楼梯连接，到达一个换乘平台。白云新城等地的旅客乘坐二号线到达嘉禾望岗站后，如果需要前往体育西路，只需下车，走上换乘平台，就能转到三号线往体育西路方向的站台。另外，嘉禾望岗站从站厅到换乘平台再到站台有直达的电梯，行动不便的人士能够从站厅直接到达站台。

另据了解，嘉禾望岗站还配套建设了车辆段，占地面积达25公顷，轨道线路设计总长度为30公里，建筑规模在国内乃至亚洲都属前列。与现有的每条线一个车辆段不同的是，该车辆段的功能更强大，可以两条线共享，既可以停二号线的A型列车，也可以停三号线的B型列车。其中，二号线共设33个停车列检列位，三号线共设29个停车列位，也就是可以停放61列的地铁列车。

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