深圳机场二跑道6月将启用

全国“两会”下月召开，在深的部分全国人大代表昨天上午视察了深圳机场建设情况，为履职做调研准备。据悉，代表们计划在今年“两会”上提交建议，呼吁改善深圳机场空域资源紧张局面，避免未来出现空中航班“堵机”现象，提高航班准点率。

去年，深圳空港旅客吞吐量和货邮吞吐量分别超过2600多万人次和80万吨，连续9年居内地城市第四位。为满足深圳航空业迅猛增长的需求，深圳机场于2003年开始进行飞行区和航站区的扩建。记者昨日了解到，全长3800米、宽60米的第二跑道目前已完成道面主体工程，将于今年6月即深圳大运会前投入使用，届时可起降目前世界上最大的A380客机业务;T3航站楼在去年底完成了混凝土结构工程封顶，计划在2012年底建成启用，其设计吞吐能力是到2020年达3000万人次。

但代表在视察中也了解到，由于目前珠三角地区的民航空域资源严重不足，一方面制约着深圳机场航班容量的提升，另一方面也加剧了航班延误的现象。据深圳机场扩建工程指挥部介绍，目前，深圳机场每天的航班起降多达五六百架次，已是饱和运作。随着深圳机场第二跑道和T3航站楼的相继启用，如果可用空域资源不能有所增加，提高了的吞吐能力恐怕难以物尽其用。而且，就好比地面上车多了，可路不多、出口不多，路面就会拥挤一样，空中也会出现飞机拥堵情况，而后果就是造成飞机延误。

“我们要避免未来深圳机场上空‘堵机’。”全国人大代表麦庆泉形象地说。其他三位参加视察的全国人大代表邱玫、张思民、张育彪也认为，民航事业与经济发展密切相关，而且将让普通市民受惠。深圳要建设现代化国际化先进城市，保持和提升深圳机场的竞争力很重要。作为深圳的全国人大代表，有责任把深圳的这一发展需求带到“两会”上反映，呼吁从国家层面对空域资源分配体制机制进行合理修改，为民航提供更多可供使用的空域，促进深圳民航业发展。