广州便民

新政释疑

广州市交委主任冼伟雄在新闻发布会上指出——

“广州到了限制总量的时候”

问：广州的机动车保有量远低于北京等城市，为何现在要实施总量调控政策？

答：广州市交委主任冼伟雄介绍，至今年5月，广州市机动车保有量达到了240.5万辆，其中中小客车为167.4万辆，是5年前的2.5倍，年均增长率 达19.0%。“与此同时，近5年城市道路里程增长率仅2%，而且这个增长大部分不在中心城区，晚高峰时，中心城区主干道里，有27%的路段通行时速已经 低于20公里每小时这个国际拥堵警戒线，按照当前趋势，预计2013年中心城区晚高峰时段全网平均速度将低于20公里/小时。”他说，目前机动车尾气也已 成为PM2.5主要污染来源，中心城区中38%的PM2.5污染都来自汽车尾气。

他说，与北京、上海比，广州也到了限制总量的时 候。“北京从2011年1月开始调控，可是它保有量已到了500万，到了城市交通难以进行良性运行的时候。而上海早在1994年就进行了调控，到目前才 195万，汽车千人拥有量（83辆）仅为北京（234辆）的35%”。

他说，广州按现有增速和拥堵率，现在不调控，势必造成交通问题积重难返。

问：除了中小客车总量调控，还有什么改善交通的办法？

答：广州正在抓紧研究制定一揽子改善中心城区交通状况的工作方案，力争到2015年，中心城区干道车速保持不低于25公里/小时，公共交通占机动化出行 比例达到65%。“十二五”期间广州将规划建设7条城市轨道新线，通达花都、从化、增城和知识城，力争到2016年达到500公里，比目前翻一番。同时积 极研究荔湾区、海珠区轻轨项目。另一方面要打通断头路，拓宽瓶颈路段，改造重要交通节点，“十二五”期间将完成城市道路网改善工程项目70多个，如金沙洲 大桥拓宽工程、花城大道东延线、石化南路拓宽改造、港前路扩宽等等。另外，还要推进高峰期分时公交专用道设置，到2013年底总里程超过300公里；到 2015年，预计现有地铁线路增购车辆约90列共540节车厢；增购船舶规划开行新一轮的水上巴士线路；有计划增建一批停车场，等等。与总量调控相配合的 还有“限行”措施，包括调整市区货车交通管制范围，优化限制货车进入市区的路段和时间，限制高排放车，以及外地车限行。

他说，根据规划，“十二五”时期广州计划安排243个交通基础设施建设项目，涵盖机场、港口、铁路、高速公路、城际及城市轨道、城市道路等方面，预计投入建设资金约3495亿元，比“十一五”时期的2300亿元增长52%。

中心城区主干道里，有27%的路段通行时速已经低于20公里每小时这个国际拥堵警戒线。

——冼伟雄

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