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亚运前开通地铁线最新票价引热议 地铁公司称国内外机场线票价更高

“即使加收5元，相比坐机场巴士或者与其他城市地铁票价比都要低很多。”日前，广州亚运会前即将开通的地铁线路最新票价一出炉，就引起了广佛两地居民的高度关注，尤其是三号线北延段开通后，到机场还要另加5元以及广佛线票价公布后，最引人热议。昨日，广州地铁总公司针对市民的热点问题和疑问一一作出了解答。

市民：坐地铁能去哪里?

地铁：交通枢纽全覆盖

2010年的广州地铁可以去哪里，成为市民最关心的问题。广州地铁总公司负责人介绍，现在地铁一至五号线总里程150公里，到今年亚运召开时，线路增加三条新线(号线、广佛线、APM线)、三条延长线(二号线延长线、三号线延长线、四号线延长线)，总里程达到235.7公里，新增长度接近100公里!“广佛两地的主要交通枢纽，我们基本做到了全覆盖!”地铁公司有关负责人向记者展示了新的线网图，“新建的三号线延长线直达机场，二号线延长线南抵广州南站，再加上其他地铁线路，所有的机场、火车站和绝大部分的汽车客运站，包括省市汽车站、窖口客运站、芳村客运站、广佛客运站等都有地铁覆盖!”该负责人表示，届时市民只要进入任一地铁站，就能方便抵达各大交通枢纽，大大缓解地面交通的塞车之苦，十分准时快捷。

市民：票价有没有提高?

地铁：计价标准维持不变

根据市物价局的规定，即将在亚运前开通的新线路，计价标准与广州市现有地铁标准一致，依照按里程收费票价的原则，在0-4公里内，票价2元;在4公里-12公里之间，每增加4公里加收1元;在12公里-24公里之间，每增加6公里加收1元;在24公里以上，每增加8公里加收1元。值得注意的是，凡在机场南站或机场北站进出的乘客在按现行里程收费票价基础上加收5元，试行一年。珠江新城旅客自动输送系统票价统一为两元。

地铁公司表示，由于今年新开通的里程近100公里，增加的里程非常长，为历年之最。因此全程最高票价按原来的计价标准计算，肯定随着里程的增加自然就有所上调。但是，乘坐地铁的市民实际上以中短途为主，很少有人坐完全程，因此，全程最高票价的变化对绝大部分市民来说影响不大。

市民：票价有无优惠?

地铁：用羊城通更着数

据该负责人介绍，除广佛线正在提交两地政府研究外，根据市交委的优惠政策，2010年新开通的地铁线路全部纳入现行的公交地铁优惠方案，即无论是坐地铁线路、公交车还是APM线，都可以享受羊城通刷卡15次后的6折优惠，机场南站和机场北站的特殊收费不作优惠处理。

广州地铁总公司负责人表示，随着的线路越来越长，羊城通的优势会越来越明显，“鼓励市民用羊城通坐地铁，乘坐的距离越长优惠幅度越大!”

市民：加5元有点贵?

地铁：票价远低于同行

针对该问题，广州地铁总公司负责人介绍，广州地铁三号线北延段全长33公里，将在亚运会前开通，三号线北延段连通广州市区与广州新机场。

他介绍，地铁三号线机场南站至机场北站设为机场特殊收费段，是参考了国内外城市机场线和广州通往机场的出租车、机场巴士的票价水平。

他说，以机场巴士为例，国内外其他城市的地铁机场专线的票价水平，一般是机场巴士票价的1.5~2.7倍，而加收5元后，广州地铁到达机场与机场巴士到达机场的价格比仅为0.5：1~0.8：1之间。换言之，国内外其他城市的地铁机场专线票价远高于机场巴士的票价，而广州地铁机场专线的票价在加收5元后，仍然比机场巴士收费要低。 该负责人表示，广州地铁机场线无论从哪个地铁站去机场，收费在国内外都是很低的，而且都比同城的巴士和出租车要便宜得多。

据广州地铁总公司介绍，三号线在服务上有所提高，每节车都设置了两个行李架;在机场南站、北站增设宽通道闸机，方便携带行李的乘客，还研究在列车电视上显示机场航班情况。

市民：广佛线价格同城化?

地铁：坐地铁去佛山很划算

广佛地铁线是否价格也同城化了?据该负责人介绍，广佛地铁同样沿用广州地铁的按里程计费模式，即0~4公里票价2元;4公里~12公里之间每增加4公里加收1元;12公里~24公里之间每增加6公里加收1元;24公里以上每增加8公里加收1元，广佛两地的交通费用也很同城化。据记者计算，从广州西塱坐去佛山段终点站魁奇路收费为6元，而旅客从佛山桂城坐快巴到广州坑口的票价为7元，从佛山祖庙坐快巴到广州坑口则需要10元，到省汽车站需要13元。从价钱上分析，广佛线确实比城际大巴有吸引力。

地铁到机场凭啥加收5元？

即将开通的地铁新线价格日前公布，进出机场南、北站的票价在现行里程收费票价基础上加收5元。有市民认为，这5块钱加得贵，加得冤。究竟加5元标准何来?是否合理呢?广州的街坊怎样看?以下是部分街坊的心声,反映绝大部分市民的意见：

■王则楚(省政府参事)：政府补贴是地铁票价的决定因素之一。前往机场的客人相对来说收入会比较稳定。对这段路补贴相对较少，价格适当提高是合理的。

■张小姐(广州市民)：为什么进机场就要加5块钱呢?从机场附近坐地铁过去就很亏，才几个站就六七块。

■广州市物价局价格管理处：加收这5元钱参照了北京、上海等地的价格，还考虑了运营成本和客流的因素。

■刘先生(广州市民)：参照外地做法就一定对吗?为了保护其他交通工具就加价，对老百姓太不公平，为什么不是机场大巴随着地铁开通降价呢?

■尹小姐(北京市民)：其实我觉得不贵。北京地铁的机场快线是25块钱，换乘点前的站点还是另外计费的。

■天天向上(网友)：一加就是5块，真贵。这样收费，不需要开听证会吗?

■广州地铁公司：北京、香港、新加坡这些城市，坐地铁去机场都比坐机场大巴贵。广州坐地铁去机场可比机场大巴便宜。

■广州市物价局价格管理处：到机场那一段地铁是规划引导型线路，不同于市中心的客流疏导型，走这一小段的乘客较少，不像市中心客流量那么大，因此它的单位运营成本就比较高。此外，今后地铁公司还会对这一段提供一些不同于其他路段的服务，例如提供机场信息等。另外，加收5元钱也考虑到了对其他交通工具的平衡，要考虑机场快线和出租车的运营。目前是试行一年，一年之后要视具体客流来定。

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