广州车道瘦身将试点，新手上路要小心(2)

广州便民

编辑：广州生活来源：网络时间:2012-04-27

市民质疑▶▶缩窄车道或影响通行

曾经在规划部门工作的冯阿姨表示，自己曾在广州和杭州都长时间居住过，对于杭州缩减车道宽度的做法有切身体会。

她说，杭州车道变细后整个城市变得更加堵车，已经没有非交通高峰时期，由于车道变窄后，司机尤其是新手不得不放慢车速以避免交通事故，结果反而使得整个道路疏解车流的能力下降，而且一旦发生车辆剐蹭，其他车辆根本没可能在见缝插针地离开事故路段，“同样的道路面积，多划出车道，单位面积的车流量肯定更大了，这只会降低通行能力，怎么会反而减少堵车呢?”冯阿姨质疑说。

部门回应▶▶车辆密度跟拥堵无必然联系

对此，负责本次调研活动的广州市道路交通研究中心曾滢博士说，研究表明，车辆密度跟交通拥堵两者之间没有必然的联系。“我举个例子，有三个车道，我在中间的车道上，旁边两个车道都堵得慢慢的，但我所在的车道上却有可能是畅通无阻。坐在车上的人感觉上好像这里很堵车，但对于个体来说实际上没有堵车。”

曾滢表示，3条车道都堵车给人的感觉好像是比一条车道堵车程度更严重一些，但实际上如果是同一条路，从技术上来讲这两张情况是一样的，觉得堵车更严重只是个人的错觉而已。

“并不是所有道路增加车道后都能缓解拥堵，但如果在道路的瓶颈处增加车道所起的作用可能是立竿见影的。”他举例说，有些道路本来是10车道，但经过一个桥梁时因为宽度问题变成了8车道，这座桥梁很有可能就成为这条道路的瓶颈所在，如果在通过压缩车道宽度，增加两条车道，这一瓶颈可能就不存在了。

曾滢认为，车道变窄可能会影响一些人驾驶的舒适性。车道变窄后，驾驶员的行驶习惯要更加规范。“以前车辆变道时可能不打转向灯也可以过去，但车道变窄后可能就会与旁边的车辆产生摩擦。”根据其他城市的经验，车道变窄之后并没有事故增加的数据，反而对一些人的不良驾驶习惯有所约束，对安全行驶具有积极意义。

■网友观点

◎支持

miss-baba：增加车道数量是件好事，不过车道宽度不能太窄，要综合考虑。

Hermes焯麟：我十分赞成。原来的车道宽，导致很多车主见缝插针。车道变窄后车主的插队意识可能会相应减少。

◎反对

周冠萧：如果遇到新手上路或者喜欢穿插超车的司机，小小碰撞可能会变成家常便饭。

厦门浪：治理好乱切线、乱变道比增加车道更实效，香港马路不宽，车按道行使通畅。天河城前面马路8个车道像个广场还是堵车，如果车辆乱切线、占道，多少车道也不够。